Le Sénat inquiet des retards du Grand Paris Express pour les JO

PARIS (Reuters) - Le Sénat s'est dit mercredi "inquiet" de l'impact potentiel du retard pris par les travaux du Grand Paris Express sur le bon déroulement des Jeux olympiques et paralympiques de 2024.

Présenté comme le "chantier du siècle", le Grand Paris Express doit permettre de désengorger le réseau ferroviaire et de relier entre eux les départements de la petite couronne par la construction de quatre lignes automatiques de 200 km et de 68 nouvelles gares autour de Paris d'ici à 2030, avec une plage de travaux commune entre 2019 et 2023.

"Les retards pris et les difficultés de financement rencontrées pourraient nuire au bon déroulement des Jeux olympiques et paralympiques de 2024 et, plus globalement, à la gestion de la mobilité en Île-de-France", soulignent les sénateurs dans un communiqué publié mercredi.

Ils ont cependant validé, lors de l'adoption en commission du projet de loi sur l'organisation des Jeux olympiques et paralympiques de 2024, les "mesures sécurisant la liaison rapide Charles de Gaulle Express" entre Paris et son premier aéroport.

Mais le calendrier de la mise en service de la ligne 17, située sur le même itinéraire que le CDG Express et appelée à permettre l'accès de plusieurs épreuves des Jeux olympiques, fait question, avait-on appris la semaine dernière dans l'entourage d'Edouard Philippe, avant la remise des arbitrages sur le calendrier de réalisation du projet, attendue dans la première quinzaine de février.

En dépit de ces inquiétudes, les sénateurs ont adopté mercredi en commission le projet de loi sur l'organisation des Jeux afin notamment d'accélérer les procédures pour rendre le métro de Paris plus accessible aux personnes handicapées.

UN MÉTRO PLUS ACCESSIBLE

Seules 3% des stations du métro de la capitale sont aujourd'hui accessibles, a déploré la rapporteure de la commission des lois Muriel Jourda, sénatrice Les Républicains du Morbihan, en référence aux neuf stations de la récente ligne 14 (sur les 302 que compte le métro de Paris et sa petite Couronne, datant pour les premières de 1900).

"Les Jeux olympiques et paralympiques doivent permettre une meilleure intégration sociale des personnes en situation de handicap. Nous devons donc accélérer les procédures administratives et sortir des carcans procéduraux", a-t-elle déclaré au cours des travaux du Sénat.

En septembre, la maire de Paris Anne Hidalgo avait estimé dans une interview à Brut que des lignes entières de métro pourraient être aménagées en vue des jeux. "Il y a des lignes qu'on peut entièrement peut-être cibler comme étant des lignes accessibles", avait-elle déclaré.

Les sénateurs ont également entériné une meilleure protection de la propriété intellectuelle (hymne olympique, logo, emblèmes, affiches), source de recettes commerciales "essentielles au financement des Jeux".

Avant le vote en séance publique sur le projet de loi, prévu mardi et mercredi prochain, ils ont approuvé en commission des mesures dérogatoires aux procédures d'urbanisme et d'expropriation afin de garantir que les 37 sites de compétition et les transports soient prêts à temps.

"Cette simplification des procédures nécessite, en contrepartie, de mieux associer les citoyens à la prise de décision", a noté le sénateur Les Républicains des Hauts-de-Seine Philippe Pemezec.

(Julie Carriat, édité par Yves Clarisse)