Renault inaugure lundi sa première usine en Chine
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Renault s'installe industriellement en chine
© Charles Platiau / Reuters
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Renault s'installe industriellement en chine
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par Gilles Guillaume
PARIS (Reuters) - Renault inaugurera lundi une usine flambant neuve à Wuhan, sa première implantation industrielle en Chine où le possible rebond du marché automobile cette année pourrait faire oublier l'arrivée tardive du constructeur français.
Avec une capacité installée d'environ 150.000 unités par an, le site de Wuhan, dans la province de Hubei, commencera à produire à la fin du premier trimestre le crossover compact Kadjar, équivalent du Nissan Qashqai que Renault assemble déjà en Espagne pour le marché européen. La capacité du site sera ensuite portée autour de 300.000 unités.
"Mieux vaut tard que jamais, surtout que la Chine reste un énorme marché, le premier du monde", commente un analyste du secteur, sous couvert d'anonymat. "Ne pas y être était quand même dommage."
Carlos Ghosn, PDG de l'alliance Renault-Nissan, avait estimé l'an dernier que Renault était en mesure de capter une part de marché d'au moins 3%, la part moyenne de Renault à l'échelle mondiale. Sur un marché chinois de plus de 20 millions de voitures par an, cela représente déjà 600.000 véhicules, soit l'équivalent du total des ventes de Renault et Dacia en France en 2015, voitures, fourgonnettes et fourgons confondus.
RELAIS DE CROISSANCE POUR 2016
Renault était l'un des derniers grands constructeurs automobiles à ne pas être présents industriellement en Chine, où il n'importait jusqu'ici de Corée que des petits volumes du 4X4 Koleos et du petit crossover urbain Captur. Il arrive à Wuhan après une année 2015 marquée par un net ralentissement du marché chinois, qui commence à donner quelques signes de saturation.
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L'année 2016 devrait cependant voir la demande se redresser légèrement, avec une croissance attendue autour de 7%.
"C'est un pari calculé car, grâce à Nissan, ils peuvent se lancer pour un coût et un risque limité", ajoute l'analyste automobile.
Le partenaire japonais de Renault est implanté depuis de nombreuses années en Chine, où il a vendu 1,25 million de véhicules en 2015. Le site de Renault à Wuhan s'inspire largement des schémas industriels de Nissan, et le groupe français pourra s'appuyer sur le même tissu de fournisseurs.
L'apport du marché chinois viendra à point nommé pour prendre le relais de l'Amérique latine et de la Russie, où Renault est très implanté mais où le marché reste très difficile.
"La Chine, ce n'est que du bonus pour Renault. Nous n'y étions pas, cela va nous permettre de progresser et d'accélérer notre croissance par rapport à aujourd'hui", expliquait mi-janvier le directeur commercial du groupe Thierry Koskas, lors de la présentation des résultats commerciaux annuels.
Renault vise cette année une croissance de ses ventes mondiales supérieure à celle de 3,3% réalisée en 2015.
Renault et Nissan sont associés au même partenaire chinois, Dongfeng Motors.
Spécificité locale, Dongfeng, entreprise publique, a également une coentreprise avec PSA Peugeot Citroën, dont il est aussi actionnaire, et exploite trois usines à Wuhan avec le groupe sochalien.
(Edité par Dominique Rodriguez)
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