Bordeaux mise sur la LGV pour doper son développement économique
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Bordeaux mise sur l'ouverture d'une ligne a grande vitesse en 2017
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Bordeaux mise sur l'ouverture d'une ligne a grande vitesse en 2017
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par Claude Canellas
BORDEAUX (Reuters) - Bordeaux et sa métropole misent sur l'ouverture de la ligne à grande vitesse (LGV) en juillet 2017, qui mettra Paris à 2h04 à peine, pour doper encore le développement économique d'une ville devenue l'une des plus attractives de France.
La LGV entre Tours et Bordeaux est un facteur déterminant dans l'esprit des décideurs, comme la construction du tramway le fut pour une cité qui eut jadis la réputation d'une "belle endormie" avant de se transformer depuis 20 ans sous l'impulsion notamment de son maire, l'ex-Premier ministre Alain Juppé.
Elle a été élue meilleure destination touristique européenne et ville préférée des Français en 2015 par le site European Best Destinations. Une étude récente de Cadremploi.fr montre que huit cadres parisiens sur dix souhaitent quitter la capitale dans les trois années à venir et 56% d'entre eux pour s'installer prioritairement à Bordeaux.
La capitale de l'Aquitaine nouvelle, proche de l'océan et des vignes, serait la ville idéale pour 21% des Français souhaitant investir dans l'immobilier, selon un sondage Opinion Way de juillet. Le prix de l'immobilier, qui partait de très bas, est désormais proche de ceux pratiqués à Nice et à Lyon.
Le pari a été fait il y a quelques années de passer d'une agglomération de 750.000 habitants à une métropole d'un million d'âmes à l'horizon 2030, ce qui nécessite une révolution.
"Vu l'attractivité résidentielle et touristique remarquable, nous avons besoin de créer 100.000 emplois nouveaux pour répondre aux besoins des familles qui s'implantent", déclare Virginie Calmels, adjointe au maire Alain Juppé et vice-présidente de Bordeaux Métropole chargée de l'économie.
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"Il nous faut grosso modo doubler la création nette d'emplois privés. Nous en créons 4.500 par an, il nous faut être autour de 7.500 pour absorber la croissance démographique et le maintien du bien vivre à Bordeaux", ajoute-t-elle. "La LGV n'est pas l'aboutissement mais le point de départ."
CITÉ DU VIN
Les projets les plus visibles actuellement sont les chantiers concernant des logements et des surfaces de bureaux dans le quartier des bassins à flot où est désormais érigé en bord de Garonne le Guggenheim bordelais, la Cité du vin où 450.000 visiteurs sont attendus chaque année.
Un établissement public d'aménagement (EPA), Euratlantique, a été créé pour gérer une grande zone d'aménagement de 738 hectares autour de la gare Saint-Jean s'étendant sur trois communes (Bordeaux, Bègles et Floirac).
Ses objectifs sont l'accueil de 25.000 nouveaux habitants avec la construction de 18.000 nouveaux logements, dont 35% en social, la construction de 450.000 à 500.000 m2 de bureaux, 150.000 m2 de locaux d'activités, 40.000 à 60.000 m2 de commerce, 1.200 à 1.500 chambres d'hôtels.
Des chantiers ont débuté et déjà des succès de commercialisation ont été enregistrés comme celui de la Cité numérique qui attire les start-ups et dont 80% des 27.000 m2 ont déjà trouvé preneur pour une livraison fin 2017.
Les ventes avancent au point que Stephan de Faÿ, le directeur général d'Euratlantique, qui a agi comme maître d'ouvrage, a annoncé que "plus de 100.000 mètres carrés de bureaux [avaient] déjà trouvé leurs futurs occupants".
RELOCALISATIONS D'ENTREPRISES
Ces arrivées sont surtout des relocalisations d'entreprises déjà installées dans la région comme la Caisse des dépôts ou la Caisse d'Épargne mais aussi des nouveaux arrivants comme Lisea.
L'une des difficultés est que peu de sièges sociaux nationaux sont implantés à Bordeaux ou ses environs mis à part le groupe Fayat, CDiscount, Filhet-Allard ou encore Millésima.
Il est question d'une possible implantation du siège européen d'Uber et 1001 Pneus, n°2 de la vente de pneus sur internet a déjà migré vers la capitale de la Nouvelle Aquitaine.
Des équipements structurants sont également en cours de construction comme la MECA (Maison de l'Économie créative et de la Culture en Aquitaine), une salle de spectacle de 11.000 places. Un nouveau pont sur la Garonne est d'ores et déjà programmé pour une ouverture en 2020.
Mais la métropole a ses faiblesses et notamment la taille insuffisante de son aéroport, le réseau routier saturé, notamment la rocade de contournement de la ville dont la mise à deux fois trois voies est en cours, le réseau non fiable des Trains express régionaux (TER) sans oublier la difficulté de trouver un emploi pour les conjoints dans un marché insuffisamment dynamique.
"Ce sont de vraies difficultés identifiées et sur lesquelles il faut être transparent et proposer des solutions. Mais par rapport à nos faiblesses, la Métropole a tellement de qualités pour les entreprises qu'elle les compense largement", assure Virginie Calmels.
(Edité par Yves Clarisse)
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