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Le senat italien ne s'oppose pas a la liaison ferroviaire lyon-turin
Robert Pratta
ROME (Reuters) - Le Sénat italien a rejeté mercredi par 181 voix contre 110 une motion déposée par le Mouvement 5 Etoiles (M5S) qui entendait bloquer le projet de liaison ferroviaire à grande vitesse entre Lyon et Turin, levant ainsi un obstacle à la poursuite de ce chantier au coût évalué à quelque 20 milliards d'euros.
Cette liaison de près de 270 km, qui a fait l'objet de controverses au sein de la coalition gouvernementale italienne, prévoit notamment le percement d'un tunnel de 58 km à travers les Alpes. Les travaux de percement ont déjà été engagés par la co-entreprise franco-italienne Tunnel Euralpin Lyon-Turin.
Le M5S s'est depuis longtemps montré hostile à ce projet transnational, affirmant que l'Italie devait concentrer ses ressources sur l'amélioration de son propre réseau ferroviaire. Le mouvement s'inquiète aussi de l'impact environnemental du chantier.
Mais son partenaire de gouvernement, la Ligue d'extrême droite de Matteo Salvini, y est elle favorable, voyant dans le projet de TGV Lyon-Turin (TAV, Treno ad Alta Velocità en italien) un gisement d'emplois et un soutien pour la croissance économique. Elle juge aussi que favoriser le transport ferroviaire au détriment de la route répond au souci écologique.
Les sénateurs de la Ligue ont ajouté leurs voix aux groupes de l'opposition pour mettre en échec la motion du M5S. Une motion concurrente présentée par le Parti démocrate (opposition de centre gauche) favorable au chantier a été adoptée par 180 voix contre 109.
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Le président du Conseil italien, Giuseppe Conte, qui n'appartient à aucun des deux partis de la coalition, a déclaré le mois dernier que l'arrêt du chantier serait plus coûteux que sa réalisation.
Il a également indiqué que de nouveaux financements européens réduiraient la facture pour les finances publiques italiennes.
En l'état, le chantier est financé à 40% par l'UE, à 35% par l'Italie et à 25% par la France. Le coût du seul tunnel est évalué à huit milliards et demi d'euros. Conte a précisé que la part des financements européens serait portée à 55% de la facture totale.
Le projet de ligne à grande vitesse entre Lyon et Turin, que rejettent des associations, a été lancé il y a une trentaine d'années.
D'après le ministère français des Transports, la LGV permettra de gagner près de deux heures sur le temps de trajet entre Lyon et Turin, qui sera ramené à environ deux heures, et mettra Milan à un peu plus de quatre heures de Paris, contre sept heures actuellement.
(Giuseppe Fonte, Nicolas Delame et Pierre Sérisier pour le service français)
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