![©PHOTOPQR/NICE MATIN/Sebastien Botella ; Nice ; 07/10/2025 ; Extension du Terminal 2 de l aeroport de Nice Cote d Azur (MaxPPP TagID: maxnewsspecialtwo363631.jpg) [Photo via MaxPPP] - AÉROPORT NICE COTE D'AZUR](https://pictures.latribune.fr/cdn-cgi/image/format=auto,width=1200,height=675/media/melody/2025/10/21/c-photopqr-nice-matin-sebastien-botella-nice-07-10-2025-extension-du-terminal-2-de-l-aeroport-de-nic-1761030925_49b499d237f866db499d237f831c49v_.jpg)
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PHOTOPQR/NICE MATIN/MAXPPP - Sebastien Botella
Le 13 octobre, devant les élus de la CCI Nice Côte d’Azur, Franck Goldnadel, président du directoire des Aéroports de la Côte d’Azur, a levé le voile sur les contours du chantier à 140 millions d’euros. D’ici mars 2026, le Terminal 2 s’agrandira de 23 000 m², intégrera 36 nouvelles bornes d’enregistrement et 6 portes d’embarquement supplémentaires. De quoi permettre à l’aéroport d’accueillir jusqu’à 18 millions de passagers par an, contre 14,8 millions en 2024.
Mais, assure le dirigeant, cette extension ne vise pas à attirer plus de vols : « Nous ne cherchons pas à faire croître le trafic, mais à garantir la connectivité du territoire et un meilleur confort d’accueil. Aujourd’hui, nous traitons 14,8 millions de passagers pour une capacité de 14 millions. L’été, nos installations sont saturées. »
Ce réaménagement, souvent critiqué pour son impact environnemental, a suscité l’opposition de plusieurs associations écologistes avant d’être définitivement validé par la justice administrative. Pour répondre à ces inquiétudes, la direction de l’aéroport met en avant un principe de “zéro artificialisation nette des sols” et une démarche environnementale pionnière.
L’aéroport de Nice est en effet le premier en France à obtenir la certification “Airport Carbon Accreditation” de niveau 5, la plus élevée. Les travaux s’inscrivent donc dans une logique de modernisation durable, selon l’entreprise, avec des bâtiments à haute performance énergétique et une gestion optimisée des flux de passagers.
Pour Nice Côte d’Azur, deuxième aéroport du pays après Paris-Charles-de-Gaulle, ce projet est avant tout une adaptation nécessaire à la croissance du territoire. « Le trafic n’est qu’un résultat, pas un objectif », insiste Franck Goldnadel. Reste que ce chantier ambitieux devra convaincre que performance économique et sobriété environnementale peuvent cohabiter.
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