Grand Paris: Eiffage remporte le 3e méga-contrat de la ligne 15
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Eiffage remporte le 3e mega-contrat de la ligne 15
Jean-Paul Pelissier
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Eiffage remporte le 3e mega-contrat de la ligne 15
Jean-Paul Pelissier
PARIS (Reuters) - La société du Grand Paris a annoncé vendredi l'attribution d'un troisième méga-contrat pour la construction du futur métro automatique qui fera le tour de la capitale, octroyé cette fois à un groupement piloté par Eiffage pour un montant de 795 millions d'euros hors taxes.
Les deux précédents lots, qui concernent également la future ligne 15 Sud, ont été attribués en février à des groupements emmenés par Vinci et Bouygues, pour des montants respectivement de 926 millions et 807 millions d'euros.
Avec ce nouveau contrat, qui concerne la portion Créteil-Champigny, six des huit marchés de la portion méridionale de la future rocade ont été attribués, a ajouté l'établissement public chargé du projet dans un communiqué. Tous les marchés de génie civil de la ligne doivent être attribués d'ici l'été.
Dans un communiqué, le groupe de BTP et de concessions Eiffage a précisé que le marché représentait pour lui un montant de 435 millions d'euros. Le groupement, qui compte en tout une dizaine de filiales et sociétés, comprend notamment aussi Razel-Bec, division travaux publics du groupe Fayat. Eiffage ajoute qu'il "fera aussi appel à de nombreuses PME du département" (du Val de Marne).
Le projet "Grand Paris", dont l'achèvement est envisagé en 2030, passe par la modernisation du réseau existant de transports publics en Ile-de-France, pour un budget de plus de 12 milliards d'suros, mais surtout par la création de lignes de métro automatique "Grand Paris Express" pour 22,6 milliards, notamment la ligne 15 qui doit désengorger le réseau actuel et relier entre eux les départements de proche couronne.
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Les travaux confiés à Eiffage, qui prévoient notamment le creusement d'un tunnel de sept kilomètres de long et de près de neuf mètres de diamètre intérieur, doivent débuter dès avril et durer cinq ans. Ils mobiliseront jusqu'à 800 personnes au plus fort du chantier.
(Gilles Guillaume, édité par Jean-Michel Bélot)
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