Le scénario d'un Brexit "dur" inquiète les constructeurs
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Le scenario d'un brexit "dur" inquiete les constructeurs
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par Laurence Frost, Gilles Guillaume et Edward Taylor
PARIS (Reuters) - La perspective d'une sortie de la Grande-Bretagne de l'Union européenne, prévue le 29 mars, sans accord entre les deux parties est un grave sujet de préoccupation, a déclaré mardi Dieter Zetsche, président du directoire de Daimler, à l'occasion du Mondial de l'auto organisé à Paris.
Ces déclarations font écho à celles de Maxime Picat, directeur de la division Europe de PSA, qui a dit à Reuters qu'un "Brexit dur" aurait forcément un impact sur la production du constructeur français en Grande-Bretagne.
"On fait tout ce qu'on peut pour développer nos activités en Grande-Bretagne (...) Mais il y a une limite. Et la limite, ça s'appelle barrières douanières et non-libre circulation des personnes et des biens", a-t-il dit.
Avec le rachat, finalisé l'été dernier, d'Opel et de sa marque soeur en Grande-Bretagne Vauxhall, PSA a hérité de deux sites de fabrication dans le pays, l'un à Ellesmere Port, ville située au sud de Liverpool, et l'autre à Luton, dans la grande banlieue de Londres.
"Quand on sait à quel point les flux sont croisés en production entre l'Europe et la Grande-Bretagne, si demain on doit faire du britannique en Grande-Bretagne et de l'Europe en Europe, ça va être très compliqué pour la production en Grande-Bretagne donc il y aura forcément des impacts sur la production en Grande-Bretagne", a poursuivi Maxime Picat.
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Ce dernier a ajouté que PSA se préparait à "plein de scénarios", une formulation assez proche de celle employée par Dieter Zetsche, selon lequel Daimler a analysé les "scénarios possibles depuis le référendum sur le Brexit afin de se préparer".
ÉVOLUTION EXTRAORDINAIREMENT ATTRISTANTE
"Certains scénarios sont très préoccupants (...) Pour résumer, c'est une évolution extraordinairement triste", a ajouté celui qui va bientôt passer la main à la tête exécutive de Daimler.
Pour le groupe allemand, qui n'a pas de site de production en Grande-Bretagne, un Brexit dur aurait pour impact immédiat une baisse de la demande dans ce pays pour ses voitures haut de gamme Mercedes-Benz et pour ses camions.
Carlos Ghosn, PDG de l'alliance Renault-Nissan, le constructeur qui possède à Sunderland, dans le nord-est de l'Angleterre, la plus grosse usine automobile du pays, déplore le manque de clarté dans le dossier du Brexit : "Nous sommes dans une situation où tout le monde est figé".
Harald Kruger, président du directoire de BMW également présent au Mondial, a pour sa part déclaré que le constructeur bavarois, propriétaire de la marque britannique Mini, s'était préparé à un Brexit dur, ajoutant qu'il estimait à 50% les chances d'une telle issue.
Il a dit à la Première ministre britannique Theresa May ne pas exclure que BMW soit contraint de transférer une partie de sa production britannique aux Pays-Bas dans l'éventualité d'un Brexit dur.
"J'ai dit à Theresa May et à l'Union européenne que, en cas de Brexit dur, les deux parties seraient perdantes. Il n'y aurait plus d'accord commercial et nous serions alors forcés de construire aux Pays-Bas", a déclaré Harald Kruger.
BMW avait déjà dit mi-septembre qu'il avancerait la fermeture annuelle de son usine d'assemblage de Mini à Cowley, près d'Oxford, au mois d'avril, soit juste après la sortie de la Grande-Bretagne de l'Union européenne, dans la perspective d'un Brexit sans accord.
Au même moment, Jaguar Land Rover (JLR), premier constructeur automobile britannique et filiale de l'indien Tata Motors, avait annoncé une réduction de la cadence de production dans son usine de Castle Bromwich, dans le centre de l'Angleterre, quelques jours après avoir mis en garde contre les conséquences du Brexit et du recul de la demande de véhicules diesel.
Ralf Speth, le directeur général de JLR qui a dit le mois dernier qu'un mauvais accord sur le Brexit pourrait entraîner la destruction de dizaines de milliers d'emplois dans le secteur automobile britannique, a dit à Reuters qu'il conditionnait aux termes du Brexit sa décision concernant le lieu où le constructeur allait assembler des véhicules électriques.
Il y a deux semaines, la fédération britannique des constructeurs automobiles s'est rendue à Bruxelles pour exhorter Londres et l'UE à écarter tout Brexit sans accord.
Selon la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), un Brexit dur se traduirait par au moins 5,7 milliards d'euros de droits de douane supplémentaires sur les importations de véhicules et compliquerait la production au Royaume-Uni.
(Benoît Van Overstraeten pour le service français, édité par Bertrand Boucey)
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