L'équipage du Boeing d'Ethiopian a respecté les procédures
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TIKSA NEGERI
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L'equipage du boeing d'ethiopian a respecte les procedures
TIKSA NEGERI
par Jason Neely
ADDIS ABABA (Reuters) - Les pilotes du Boeing 737 MAX d'Ethiopian Airlines qui s'est écrasé le 10 mars non loin d'Addis Ababa ont respecté les procédures d'urgence pour tenter de garder le contrôle de l'avion, a déclaré jeudi Dagmawit Moges, la ministre des Transports éthiopienne, à l'occasion de la présentation du premier rapport traitant de l'accident.
"Le personnel a effectué toutes les procédures (...) fournies par le constructeur mais n'a pas été en mesure de contrôler l'avion", a-t-elle lors d'une conférence de presse.
Le rapport devrait être publié d'ici vendredi.
Conformément aux règles internationales aériennes, le rapport préliminaire ne désigne aucun responsable de cet accident. Il ne fournit pas non plus d'analyse détaillée du vol, travail qui devrait prendre plusieurs mois avant la présentation, d'ici un an, du rapport final.
Mais le rapport, qui montre clairement les points sur lesquels les enquêteurs se concentrent, établit que les pilotes n'ont pas effectué de procédures incorrectes et émet deux recommandations à l'intention de l'avionneur Boeing et des autorités de réglementation.
Il suggère que le constructeur américain revoie son système de contrôle de vol et que les autorités de l'aviation confirment que le problème a bien été résolu avant d'autoriser à nouveau ce type d'appareil à voler.
Tous les 737 MAX sont cloués au sol depuis la catastrophe aérienne d'Ethiopian Airlines, survenue cinq mois après l'accident d'un même appareil de la compagnie indonésienne Lion Air, qui a fait 189 morts.
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"Etant donné que des conditions de piqué du nez répétitives et non voulues sont observées (...), il est recommandé que le constructeur examine le système de contrôle de vol", a déclaré Dagmawit Moges.
Ethiopian Airlines estime pour sa part que son équipage a suivi toutes les instructions pour faire face à une situation d'urgence difficile.
Toutefois, ce rapport pourrait susciter un débat avec Boeing sur la manière dont les pilotes ont réagi à la suite de données suspectes reçues d'un capteur, en particulier sur le fait de savoir s'ils avaient stabilisé l'avion avant de désactiver le système anti-décrochage.
Le constructeur américain a déclaré qu'il étudierait le rapport.
Les familles des 157 victimes, les autorités de régulation et des voyageurs du monde entier attendent d'en savoir plus sur les raisons pour lesquelles l'avion d'Ethiopian a plongé vers le sol s'écrasant six minutes après son décollage dans un champ non loin de la capitale éthiopienne.
Le rapport préliminaire sur la catastrophe de Lion Air indiquait que les pilotes avaient perdu le contrôle après avoir bataillé avec le système anti-décrochage MCAS (Manoeuvring Characteristics Augmentation System), une nouvelle fonction automatisée destinée à incliner automatiquement le nez de l'appareil pour maintenir l'effet ascensionnel.
La direction de l'aviation civile américaine (FAA), qui a été critiquée pour avoir certifié le MCAS, a souligné que l'enquête n'était pas encore terminée.
"Nous continuons à travailler afin de comprendre complètement tous les aspects de cet accident. Au fur et à mesure que nous en saurons plus sur l'accident et que les résultats de cette évaluation seront disponibles, nous prendrons les mesures qui s'imposent", déclare-t-elle dans un communiqué.
Boeing a annoncé mercredi avoir testé avec succès une mise à jour de ce logiciel, conçue pour donner plus de latitude aux pilotes pour conserver le contrôle manuel de l'appareil.
Dans les premiers échanges d'avant-Bourse, le titre Boeing reculait de 0,4% à la suite de la publication du rapport des autorités éthiopiennes. Au cours de clôture de mercredi, la valeur a perdu près de 9% depuis l'accident du 10 mars, ce qui ne l'empêche toutefois d'afficher une progression de plus de 19% depuis le début de l'année +12,4% pour le Dow Jones sur la période.
(Avec la contribution de Maggie Fick à Nairobi, Catherine Mallebay-Vacqueur pour le service français, édité par Benoit Van Overstraeten)
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