20 % seulement des commandes pour la Tata Nano concernent le modèle de base, prévu pour les familles indiennes les moins aisées, contre une moitié pour les véhicules équipés coûtant 40 % plus cher. Cette répartition contredit les prévisions du fabricant indien et change la donne pour Renault et Toyota, qui prévoyaient des modèles low-cost sans équipements.Le constructeur automobile américain entend moderniser l'une de ses usines du Michigan sur le modèle d'un site chinois de la région de Nanjing qu'il partage avec Mazda, dont les technologies d'assemblage et de peinture respectent les normes environnementales demandées par le gouvernement américain.
La Nano sans accessoires ne trouve pas son marché
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