Les prix des voitures neuves en France sont au plus bas

Une Renault Twingo à 6.990 euros ? C'est 28 % de remise consentie par la firme au losange par rapport au prix catalogue, à condition d'apporter un véhicule de plus de huit ans bon pour la casse. Fiat propose une Panda à 5.990 euros. Soit 30,5 % de rabais. Encore plus fort : la Citroën C1 Attraction à 5.690 euros. La marque aux chevrons met de sa poche plus de 3.000 euros, équivalant à une réduction de 33 %. « Les prix d'achat n'ont jamais été aussi bas. Et ils continuent de baisser », affirme Yves Pasquier-Desvignes, patron d'Opel France qui consent 35 % de rabais sur une petite Corsa. « À quelques semaines de la fin des aides gouvernementales, les clients profitent de prix d'accroche plus attractifs que jamais », renchérit le directeur commercial France de Renault, Bernard Cambier.« Le prix des transactions moyen a encore diminué de 3 % à 4 % par rapport à l'an dernier. Le marché automobile est soutenu par des tarifs très bas », assure le PDG de Ford France, Jean-Luc Gérard. « Avant, les prix d'appel servaient à attirer les clients en concession, qui repartaient avec une version plus chère. Aujourd'hui, le client veut le modèle de base », indique Fiat, dont plus de 50 % des ventes de petites Panda se font avec la version d'entrée de gamme Team. Chez Opel, la finition de base s'octroie le tiers des ventes de Corsa.Créer des modèles à la mode« Le niveau des aides gouvernementales à l'achat baisse. Du coup, la contribution du constructeur est supérieure. Mais, sans pouvoir se rattraper sur les volumes, puisqu'ils sont en recul. Il ne reste plus beaucoup de marge », constate Jean-Luc Gérard. Et cela risque de s'aggraver. Le marché devrait finir « en baisse de 5 % en 2010 et de 10 % en 2011 », pronostique Renault.Seule planche de salut pour les constructeurs : créer des modèles à la mode, où le snobisme joue à plein. S'il joue la carte du prix bas sur sa Panda, Fiat profite en revanche de l'engouement du public pour sa 500 « néorétro ». Comme les gens la veulent, le facteur prix est ici moins déterminant. Et les versions mieux équipées et chic continuent de tenir la vedette. Même chose pour la Citroën DS3. Et, chez Toyota, on profite de la popularité retrouvée des 4×4 compacts à marges plus confortables.