Pour ne pas parler seulement de crise, de ventes en baisse et de retructurations, PSA Peugeot Citroën a organisé ce mardi une grande journée de l\'innovation technique dans son centre de recherche et développement à Vélizy. Devant une centaine de décideurs économiques et politiques, partenaires et journalistes, le constructeur automobile a présenté les toutes prochaines technologies destinées à abaisser encore les consommations et les émissions de C02. Tout d\'abord, PSA a dévoilé la toute nouvelle plate-forme modulaire qui servira de base à mi-année aux nouveaux monospaces Citroën C4 Picasso et Grand Picasso ainsi qu\'à la nouvelle berline compacte Peugeot 308.Allègement de 70 kilosBaptisée \'\"EMP2\"  (\"Efficient Modular Platform\"), cette plate-forme peut donner naissance aussi bien à des véhicules compacts qu\'à des véhicules de gamme moyenne supérieure comme la future remplaçante de la Citroën C5. Clé de cette nouvelle base technique: l\'allègement pour réduire les émissions de gaz à effets de serre. On évoque en interne des gains de 70 kilos et une chute de 20% des émissions. Cette année, PSA va également lancer la \"Selective Catalytic Reduction\" (SCR). Par son positionnement en amont du filtre à particules additivé (FAP), cette technologie permettra de conjuguer élimination des oxydes d\'azote (NOx) et réduction de la consommation (de -2 à -4%).Hybride à air compriméLes autres technologies sont à plus long terme. L\"Hybrid Air\", une solution hybride combinant essence et air comprimé, qui se veut une une étape-clé vers la voiture consommant deux litres aux cent, ne sera pas disponible en série avant 2016.  Enfin, le \"VéLV\" (véhicule électrique léger de ville) est un véhicule électrique léger et individuel, avec une consommation électrique record. Mais il s\'agit d\'un simple concept.Bons classementsCe déploiement est avant tout destiné à rassurer le monde extérieur sur la capacité d\'innovation du constructeur qui devrait présenter, en principe le 13 février, de très mauvais résultats financiers au titre de 2012. De fait, malgré l\'annulation ou le report de certains projets faute d\'argent frais, PSA doit lancer cette année des nouveautés majeures. Le groupe reste le deuxième producteur mondial de diesels. En outre, il est toujours très bien classé, voire en tête, dans les enquêtes sur les émissions de C02 moyennes par véhicule. Certes, ce classement flatteur provient en partie du fait qu\'il vend malheureusement peu de gros modèles. Mais PSA le doit aussi à ses avancées dans le domaine des petits véhicules.

latribune.fr

22 Jan 2013, 23:03

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