Aéronautique : Fairmat, cette pépite qui veut recycler 500 tonnes de matériaux composites en 2026
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Usine de Fairmat, près de Nantes.
Fairmat.
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Usine de Fairmat, près de Nantes.
Fairmat.
La start-up utilise un procédé breveté de « plasma froid » pour récupérer la fibre de carbone intacte à 70 %.
Elle transforme les chutes de production et vieux avions en matériaux pour le sport (Babolat, Salomon...).
Elle dispose d'usines à Nantes et Salt Lake City, et prépare l'ouverture d'un site logistique en Chine.
Les matériaux composites prennent une place prépondérante dans l’industrie aéronautique. Ils peuvent représenter plus de la moitié des matériaux utilisés dans la fabrication d’un avion. Rien que sur un Airbus A350, les panneaux en composite carbone sont responsables de 53 % du poids de sa structure. Un contexte qui ne laisse pas insensible la deeptech française Fairmat. « D’ici à 2050, on estime à 190 millions de tonnes les déchets de composites », commente Benjamin Saada, fondateur et CEO de Fairmat, interrogé par La Tribune, qui a auparavant participé à l’aventure d’Expliseat.
La jeune entreprise tricolore fondée en 2020 s’affaire depuis à fabriquer des matériaux nouveaux à partir des déchets de matériaux composites en fibre de carbone de l’industrie aéronautique et, dans une moindre mesure, des fabricants d’éoliennes. « Il faut trouver une solution de recyclage, sinon ces déchets seront enfouis et on les annonce de plus en plus nombreux », poursuit l’entrepreneur.
À la fin de l'année 2024, la start-up a franchi le cap des 50 tonnes de matériaux composites recyclés et vise les 500 tonnes dès cette année 2026. « Mais nous devons aller plus loin pour notre industrie aéronautique tant les enjeux sont immenses », estime Benjamin Saada, qui se positionne comme un leader européen sur le sujet. Pour gonfler ses gisements de matières premières secondaires, il mise sur le renouvellement des flottes d’avions en cours, particulièrement équipées des premières générations de matériaux composites en fibre de carbone.
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