Bruno Levesque / IP3 Conflans Sainte Honorine France 21 Mars 2024 Conteneur ILLUSTRATION, FLEUVE, LA SEINE, PENICHE,ILE DE FRANCE, BARGE, TRANSPORT, NEWS CONTENEUR, CONTENEURS, ECONOMIE, ILLUSTRATION, COMMERCE, CONTAINER , PLATE FORME FLUVIALE, HAROPA,...
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La confluence de la Seine et de l'Oise va changer de visage. Le Port Seine Métropole Ouest (PSMO) entre en chantier sur 100 hectares répartis entre Achères, Andrésy et Conflans-Sainte-Honorine. Le budget engagé est colossal : 150 millions d'euros. Haropa Port finance 127,8 millions, la Région Île-de-France aligne 13,2 millions, l'État complète. Les premiers travaux de la phase 1 mobilisent 13 millions d'euros régionaux. La plateforme multimodale s'édifie en cinq phases échelonnées de 2025 à 2040, au rythme de la libération progressive des terrains exploités par le carrier GSM. L'activité commerciale débutera dès 2027 sur les premiers 35 hectares aménagés.
BTP, fluvial, ferroviaire : décongestionner les routes
Le PSMO cible d'abord le secteur du BTP. Fabrication, transport, distribution de matériaux pour travaux publics et chantiers du Grand Paris transiteront par cette plateforme qui parie sur le report modal. Objectif : basculer les flux du routier vers le fluvial et le ferroviaire, décongestionner les axes saturés, réduire drastiquement les émissions de gaz à effet de serre. La confluence Seine-Oise offre un positionnement stratégique, renforcé par la connexion future au canal Seine-Nord Europe. Ce projet reliara Île-de-France aux bassins industriels du Nord et de la Belgique.
19 hectares d'espaces verts pour amadouer les riverains
L'intégration territoriale occupe une place centrale dans la conception. Dix-neuf hectares seront dédiés aux espaces verts, parcs et voies douces accessibles aux riverains. L'ambition : créer un quartier portuaire harmonieux, associant activités économiques et cadre de vie préservé. Une gageure dans un secteur déjà marqué par l'industrie extractive. Les longues consultations publiques qui ont précédé la pose de la première pierre témoignent des préoccupations locales. Une réunion publique organisée le 24 septembre 2025 à l'Espace Boris Vian d'Achères a permis aux habitants et aux élus d’exprimer leurs craintes sur les nuisances, le trafic de poids lourds, le bruit, la gestion de la poussière. Haropa Port a promis une surveillance environnementale stricte, des mesures compensatoires, un dialogue permanent avec les communes concernées.
Transition écologique de la vallée de la Seine
Le PSMO s'inscrit dans la dynamique de décarbonation de la vallée de la Seine. Le transport fluvial émet quatre à cinq fois moins de CO₂ que le routier, massifie les flux, libère les routes. La Région Île-de-France mise sur ce levier pour atteindre ses objectifs climatiques tout en soutenant l'activité économique. Le BTP francilien, gros consommateur de matériaux, trouvera dans ce port une infrastructure moderne capable d'absorber les besoins des méga-chantiers métropolitains sans paralyser les axes routiers.
Le chantier s'étalera sur quinze ans. Quinze ans de travaux, de camions, de grues, de terrassements. Quinze ans pour transformer une friche industrielle en hub logistique continental. Les riverains d'Achères, Andrésy et Conflans observent.
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