Versailles : la gare de Satory, première pièce d'une ville nouvelle de 15 000 habitants
@Cabinet Vezzoni Associé-gdparis
"C'est un peu comme au Far Ouest, la gare s'installe, elle est la première à s'installer et puis la ville se construit autour", explique Corinne Vezzoni, l'architecte en charge du projet. Cette image n'est pas anodine : sur le plateau de Satory, 4 000 logements et 15 000 nouveaux habitants sont prévus d'ici 2030, transformant radicalement ce territoire longtemps réservé à l'armée.
Une gare sous contraintes militaires
Le défi majeur de ce projet ? La proximité immédiate avec les installations de la gendarmerie nationale. « Il y a une partie de la gare qui doit être opaque, lui tourner le dos, ne pas avoir de vue pour des questions de sécurité », précise l'architecte. Cette contrainte a dicté l'architecture même du bâtiment, « on a proposé un bâtiment un peu triangulaire, même si les angles sont arrondis. Le côté le plus long regarde vers la future ville. En quelque sorte, la gare tourne le dos à l'espace militaire. »
Pour boucler le budget de ce projet de gare, qui devrait accueillir environ 6 500 voyageurs par jour, « on a dû trouver des leviers pour réaliser des économies » reconnaît Corinne Vezzoni. « ce qui a donc été décidé, c’était de supprimer les escalators et de les remplacer par des batteries d'ascenseurs géantes. Je pense qu'on est la seule gare qui sera dans ce cas de figure-là. »
Un dialogue entre patrimoine et modernité
Face à ces contraintes budgétaires, l'architecte a fait le pari de l'excellence architecturale. « Nous voulions en faire un repère et rendre hommage aux matériaux qui existent dans la ville de Versailles », explique-t-elle. Le choix s'est porté sur « de la terre cuite, de la brique légèrement rose pâle, rose beige, qu'on retrouve dans beaucoup de bâtiments historiques de Versailles », une production locale. Au-dessus de ce socle en terre cuite, sera placé « un couronnement en verre légèrement martelé et donnera des vibrations à la lumière, créant, la nuit, l’effet d’une lanterne. »
Les escaliers traditionnels, non mécaniques, deviendront eux-mêmes une œuvre d'art : « J'ai souhaité que ce soit des escaliers qui se croisent dans le vide, comme les escaliers à la Chambord et qu'on retrouve à Versailles, mais en version contemporaine. Carole Benzaken, l'artiste, va travailler sur les sous-faces des escaliers, pour créerr une grande fresque. »
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Une gare dans un parc
« J'ai insisté sur l'idée d'envelopper la gare d'une grande canopée, de grandes plantations d'arbres, la gare sera baignée par le végétal », souligne Corinne Vezzoni. Cette vision d'une « gare au milieu d'un parc » répond à une philosophie claire « une gare, c'est un espace public, c'est un espace où les gens se croisent, comme une place. » faisant de ce projet s'inscrit la pierre d’angle d’une dynamique territoriale majeure. La ligne 18 reliera Satory à Massy-Palaiseau en 15 minutes et à l'aéroport d'Orly en 30 minutes, avec une mise en service prévue pour 2030. « Ce grand anneau qui relie les gares, est évidemment un acte économique, puisqu’il va permettre de se déplacer plus facilement d'une ville à l'autre de cette couronne, mais aussi vers Paris », analyse l'architecte.
Un chantier colossal
Les travaux mobilisent « des centaines » de personnes, précise Corinne Vezzoni « il y a ceux le génie civil, en charge du tunnelier seront bientôt remplacés par les équipes en charge de « construire le bâtiment lui-même. ». En parallèle, « les terres récupérées lors de la phase actuelle seront recyclées, pour être utilisées pour d'autres aménagements paysagers des Yvelines."
Pour les Yvelines, ce projet de 850 millions d'euros et 15 000 emplois créés représente bien plus qu'une simple gare : c'est la pierre angulaire d'une ville nouvelle qui doit réconciliera présence militaire, innovation technologique et qualité de vie résidentielle. Un pari architectural et urbanistique dont le succès se mesurera à l'aune de l'appropriation du lieu par ses futurs usagers.
