Deux millions d'heures travaillées sur les 3 millions que nécessitera le chantier du doublement de l'A9 : c'est ce qu'annonce Salvador Nunez, directeur des opérations de Vinci Autoroutes, le 6 octobre 2015 alors que le chantier a, derrière lui, deux ans de travaux.
Sur les 1 300 contrats (d'au moins six mois), une centaine sont des CDI. En revanche, Vinci Autoroutes déclare ne pas connaître le nombre d'emplois réellement créés sur le chantier qui mobilise actuellement 1 500 personnes.
La période dense en terme d'emplois devrait durer jusqu'en septembre 2016 et des recrutements sont encore à venir.
Pour ce qui est des travaux, Salvador Nunez l'assure : « On est à l'heure ». Les acquisitions foncières sont bouclées, seuls cinq ou six dossiers subsistant devant le tribunal « pour fixation des indemnités ».
La construction des ouvrages d'art (dont deux viaducs) se poursuit selon le phasage annoncé, et « tout est prêt pour réaliser les murs anti-bruit ».
À lire également
Du côté des barrières de péage, le chantier porte ses fruits visuellement. L'aménagement complet de l'échangeur de Baillargues, où un 2e giratoire et la seconde bretelle d'entrée sont en cours de réalisation, devrait être terminé fin 2015 ou début 2016. Les échanges en entrée et sortie d'autoroute seront prochainement fluidifiés. La barrière de Gallargues-le-Montueux sera démantelée à partir de l'automne 2016.
Quant à l'ancienne barrière de Montpellier II, elle est progressivement démantelée tandis que la nouvelle se construit.
Où en est alors la centrale d'enrobage, initialement prévue à Mauguio, au lieu-dit Les Garrigues, à laquelle Vinci avait renoncé en juin dernier sous la pression de la mobilisation citoyenne ?
Éolien en mer : l’impact sur la biodiversité de mieux en mieux documenté
Occitanie–Maroc : « Nos rapports relèvent du long terme et ne sont pas mus par l'opportunisme »
Résilience : comment les entreprises se protègent face aux aléas climatiques
Après les violents incendies de l'été, Carole Delga veut un « plan Marshall » pour l’Aude
