Nelly Barbé
Ce contenu est réservé aux abonnés La Tribune
Le futur contournement ouest de Montpellier (COM) est une infrastructure routière de 2x2 voies de 6,2 km devant relier, à horizon 2029-2030, les autoroutes A750 et A709 entre Juvignac et Saint-Jean-de-Védas.
DR
Tandis que le premier Copil consacré au futur contournement ouest de Montpellier (COM) - 2x2 voies de 6,2 km devant relier, à horizon 2029-2030, les autoroutes A750 et A709 entre Juvignac et Saint-Jean-de-Védas - doit se tenir le 15 février en préfecture, les élus écologistes montpelliérains souhaitent soumettre au débat public une nouvelle proposition.
Concrètement, le premier boulevard urbain se substituerait au projet actuel de Contournement ouest de Montpellier sur la RD 132, le second succèderait à l'actuelle A709, anciennement A9. La vitesse de ces deux boulevards urbains serait limitée à 70 km/h, « ce qui permet de ne pas avoir de bande d'arrêt d'urgence », précise Manu Reynaud. Aussi bien pour le 2x2 voies à l'ouest que le 3x2 voies au sud, « une voie serait réservée dans chaque sens pour le covoiturage et les bus ».
L'échangeur actuel avec l'A750 serait conservé à l'ouest et un nouvel échangeur, au niveau d'Odysseum/gare Sud de France, serait mis en place au sud ainsi que « les bretelles manquantes, notamment au niveau du rond-point du Zénith, sur les échangeurs existants ».
D'autres choix sont-ils encore possibles aujourd'hui ? Manu Reynaud assure que « des études parcellaires et environnementales sont à venir » et que « des recours juridiques vont être lancés par le collectif AutreCom ».
Nelly Barbé
Éolien en mer : l’impact sur la biodiversité de mieux en mieux documenté
Occitanie–Maroc : « Nos rapports relèvent du long terme et ne sont pas mus par l'opportunisme »
Résilience : comment les entreprises se protègent face aux aléas climatiques
Après les violents incendies de l'été, Carole Delga veut un « plan Marshall » pour l’Aude
