La longue et sinueuse route vers une nouvelle mobilité

Vidéo 1 - #ForumZéroCarbone Paris - Faut-il vraiment en finir avec la voiture en ville ?

Vidéo 2 - #ForumZéroCarbone Paris - La démobilité, nouveau projet social ou fausse bonne idée ?

Les villes étouffent de la pollution. Le 16 novembre, New Delhi a dû fermer ses écoles, arrêter les chantiers et enjoindre aux habitants de travailler de chez eux pour éviter une catastrophe sanitaire. En France, la maire de Paris a fait de la réduction de la présence automobile le marqueur de sa stratégie politique. Le moment d'en finir avec la voiture en ville serait-il arrivé ?

Un sujet brûlant car ceux qui viennent dans les métropoles pour travailler ou se faire soigner n'ont pas toujours d'autres possibilités de transport à leur disposition. Dans les territoires, la voiture est un incontournable de la vie quotidienne et souvent le seul moyen de rejoindre la grande ville la plus proche. Marseille, deuxième agglomération la plus embouteillée de France et dont le réseau autoroutier est le quatrième le plus saturé d'Europe, accuse un retard certain sur la place de la voiture en ville selon Audrey Gatian, adjointe au Maire de Marseille en charge de la politique de la ville et des mobilités : « la ville n'a pas opéré ce virage vers une mobilité plus douce. Mais notre volonté est forte de réduire cet écart en modifiant la manière de se déplacer ».

Karima Delli est députée européenne et présidente de la commission du transport et du tourisme au Parlement européen depuis 2017. Elle met en lumière l'absence d'un critère fondamental dans les études sur la mobilité : le taux d'occupation des véhicules, « qui va devenir un des grands indicateurs dans les années à venir ». L'autosolisme (seul dans sa voiture) est un frein à la fluidification du trafic et donc à la baisse des émissions. Pour la députée européenne, il faut partir des usages pour créer des schémas de mobilité intelligents : « en France, tous les échelons administratifs ont des compétences en matière de mobilité, ce qui engendre une complexité préjudiciable à la prise de décision. Il faut renforcer les transports en commun et le partage intelligent de la voiture ».