Plus besoin de billets de train et de tickets de métro

Au 1er janvier 2010, les chemins de fer européens entreront en concurrence sur le segment du transport des voyageurs. Cette échéance est loin d'être anodine pour les opérateurs ferroviaires allemand, la Deutsche Bahn, et français, la SNCF, qui travaillent en coulisse à la dématérialisation des billets de train, qui sera mise en place dès 2009. Un service qui vise autant l'amélioration du « confort voyageurs » que des économies de temps et d'argent, notamment sur la gestion des stocks des titres de transport. Comme cela a été le cas dans le secteur de l'aérien, avec la généralisation du e-ticket (billet électronique imprimable) au 1er janvier 2008, les deux opérateurs tablent sur une économie de plusieurs milliards d'euros.Outre-Rhin, le service a déjà un nom, Touch & Travel. Le dispositif sera officiellement lancé lors du premier congrès dédié à l'intermodalité du transport de voyageurs, les 4 et 5 février à Bruxelles. Mais, « après la période de test actuelle, son extension progressive sur le territoire national démarrera en 2010 », précise, à « La Tribune », Andreas Fuhrmann, responsable du projet à la Deutsche Bahn, qui s'est notamment associé avec les opérateurs de téléphonie mobile Vodafone, T-Mobile. Concrètement, les voyageurs pourront emprunter à terme les différents modes de transports publics (train, tramway, métro et bus) en « bipant » leurs téléphones portables, dotés d'une technologie de communication « sans contact », sur l'une des bornes prévues à cet effet. Comme cela est déjà le cas au Japon, où cette technologie est utilisée dans les transports tokyotes et à Sendai depuis 2006, « le système allemand intégrera à terme des services de paiement et d'information avancée », note Andreas Fuhrmann.En France, la véritable innovation « multimodale » devrait venir d'abord des régions. « Les discussions du groupe de travail Ulysse, qui associe depuis deux ans des opérateurs de téléphonie (Orange, Bouygues, SFR) et des transporteurs (SNCF, RATP, Keolis, Veolia, Transdev), arrivent à leur terme. Les premières offres commerciales, concernant la dématérialisation des titres de transport urbain, seront lancées dès 2010 », rapporte une source proche du dossier. Le responsable du projet chez Orange, Mung-Ki Woo, refuse « de confirmer ou d'infirmer » ce calendrier. « En vertu de la décentralisation, nous sommes tributaires des autorités organisatrices des transports dans chaque zone géographique », remarque Joël Eppe, chargé de l'innovation technologique au sein de la branche proximités de la SNCF. Selon lui, le premier site à se lancer sera forcément l'un des « pilotes » du projet Ulysse (Ile-de-France, Bretagne, Rhône-Alpes, Alsace, Paca, Aquitaine, Centre, Nord-Pas-de-Calais, Lorraine, Midi-Pyrénées, Auvergne). Néanmoins, le téléphone n'est pas le seul support envisagé, l'une des collectivités devant, selon nos informations, bientôt communiquer sur son projet axé autour d'une clef USB à recharger sur Internet.En effet, il ne s'agirait pas de proposer un service pour lequel les Français ne seraient pas encore équipés ! « Seuls 30 % des téléphones portables français seront compatibles avec la technologie Contactless en 2012 », estime Isabelle Delon, responsable du projet « dématérialisation » à la SNCF. Les concertations sur la technologie sans contact mobile doivent aboutir dans les prochains mois au sein du Gart (Groupement des autorités responsables des transports) et du forum d'échanges lancé en mai par Luc Chatel, secrétaire d'État chargé de l'Industrie et de la Consommation.Dans ce contexte, la SNCF n'envisage qu'une « offre limitée, à partir de 2010 » de dématérialisation de ses billets de TGV via le téléphone portable. D'autres procédés de dématérialisation sont favorisés, comme la généralisation du e-ticket en 2010, ou via les cartes de fidélité de la SNCF. Dès 2009, les réservations seront automatiquement enregistrées au sein des cartes « Grands Voyageurs », qui serviront de titres de transport. Avant une extension de la mesure aux autres abonnements (Escapades, 12-25 ans?), dès 2010. Marine Relinge