La Tribune
Après le groupe PSA qui a annoncé la semaine dernière une baisse de 14 % de ses ventes mondiales, c'est au tour de Renault de dévoiler l'ampleur de son recul (? 16,5 %) sur le premier semestre 2009. Ces mauvais chiffres attendus n'entraînent pas une baisse de la part de marché mondiale de Renault, qui reste stable à 3,7 %. Au total, seulement 1,106 million de voitures sont sorties de ses concessions, véhicules particuliers et utilitaires confondu, dans un environnement difficile pour toute l'industrie automobile.Grâce à la filiale roumaine, Dacia (fabricant de la Logan), le deuxième constructeur automobile français surnage. Alors que les ventes de la marque Renault chutent de 21,5 % (soit 898.666 unités), celles de Dacia ont bondi de 20,3 % (153.826 unités). Renault « a une part de marché globale stable, on aurait pu espérer un peu mieux », admet le patron du constructeur français, Carlos Ghosn. Le mois de juin est jugé pourtant « bon » grâce à une embellie dans le secteur. En effet, l'Association des constructeurs européens d'automobile (ACEA) déclarait mercredi que le marché était en hausse de 2,4 % au mois de juin. Premier rebond du marché depuis quatorze mois, à la faveur des primes à la casse instaurées dans plus d'une dizaine de pays européens.Part de marché stableEn Europe, où le groupe réalise les deux tiers de ses ventes, Renault les a vu reculer de 10,7 %. Mais une fois de plus, sa part de marché est restée constante à 8,4 %. Comme depuis onze ans, le constructeur reste leader sur le marché de l'utilitaire et gagne même 0,6 point, faisant passer sa part de marché à 14,8 % dans le secteur.En France, alors que sa part de marché est de 25,1 %, les ventes ont limité leur recul à 7,7 %. Les particuliers sont restés frileux sur l'achat de voiture. Une baisse de 14.000 unités par rapport à 2008. Des chiffres sur lesquels Renault n'a pas tenu à s'exprimer. S'agissant du second semestre, Renault pense disposer d'« atouts » non négligeables afin de faire face à la crise financière. Cinq nouveaux modèles sont lancés sur le marché : Mégane Coupé, Mégane Estate, Grand Scénic, Scénic et Clio III phase 2. L'autre filon qu'exploite la marque est sa gamme écologique « particulièrement adaptée au contexte environnemental et aux nouvelles mesures fiscales ». Soixante pour cent des véhicules vendus en Europe émettent moins de 140 g de CO2 au kilomètre. Pourtant, Carlos Ghosn s'attend à une année 2010 « aussi difficile » que 2009, en raison de la fin attendue de la prime à la casse sur les marchés européens. Même si la France s'accorde un peu de répit avec une réduction progressive. nCinq nouveaux modèles sont lancés sur le marché au second semestre.
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