Déjà 100.000 bons de commandes signés en Inde pour la Nano depuis le 23 mars, date de sa commercialisation ! Un nombre record à mettre en perspective avec la capacité de production de l'usine, qui s'élève à 50.000 unités en 2009, en attendant les montées en cadence. La voiture la moins chère du monde, 1.500 euros hors taxes dans sa version de base, devient donc aussi la plus désirable du moment, puisqu'il faut d'ores et déjà patienter dix-huit mois avant sa livraison. Un délai comparable à la 2 CV dans les années 1950 et qui souligne que l'automobile fait toujours rêver? ceux qui n'y ont pas encore accès. Voulu par Ratan Tata, le charismatique patron de Tata Motors, la Nano a pour mission de convertir à l'automobile les milliers de familles indiennes qui s'entassent dangereusement sur des scooters. Mais pour être accessible au plus grand nombre avec son prix magique, la belle Indienne s'est imposé un régime drastique. Les vitres arrière sont fixes, le coffre ne s'ouvre pas, il faut passer par les places arrière pour déposer les bagages, la goulette de remplissage d'essence est sous le capot moteur et l'intérieur est comparable à une cellule de moine. Un volant, un compteur de vitesse, quatre vitesses et c'est tout. Sur la route, les 35 ch du petit bicylindre limitent les envolées à 100 km/h et le confort est sommaire. Bien sûr, tout cela compte peu face à la prouesse industrielle, mais de là à imaginer que la Nano fasse un carton en Europe, c'est une autre histoire. Certes, la version Europa, prévue en 2011, verra sa puissance passer à 60 ch et elle s'enrichira de l'ABS, l'ESP, d'airbags frontaux, de vitres électriques et d'une climatisation mais, dans ce cas, son prix frôlera les 5.000 euros, ce qui la mettra en concurrence directe avec une Logan d'occasion ou avec une 2 CV restaurée à neuf. Sincèrement, on peut hésiter. En bref, à moins d'être fan de l'Inde, ce n'est pas gagné pour la Nano sur nos marchés. Renaud RoubaudiNano : la petite indienne séduira-t-elle l'Europe ?

latribune.fr

12 Mai 2009, 1:39

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