La Tribune
utomobileLe système de bonus-malus va changer. Trop cher, il devrait coûter à l'État 550 millions d'euros en 2009. Pour réduire ce déficit à 126 millions pour 2010, un nouveau barème a été adopté qui va renchérir sérieusement le prix des véhicules. Bien des modèles jugés vertueux, avec des émissions de CO2 inférieures à 100 grammes au kilomètre, vont en effet se révéler beaucoup moins attractifs à l'achat. Une petite Peugeot 207 HDi 99 grammes ou une Ford Fiesta Econetic perdront ainsi leur « super bonus » de 1.000 euros. Elles n'auront plus droit qu'à 500 euros.Les monospaces compacts vont aussi trinquer. Aucun Renault Scénic ne bénéficiera, désormais, d'un bonus. Le grand monospace familial Ford S-Max, jusqu'ici sans malus, écopera, lui, d'une pénalité de 200 euros. Quant aux 4×4 compacts, plus aucun ? sauf le Toyota Rav 4 ? n'échappera dorénavant au malus? Et tant pis pour la sécurité assurée par les quatre roues motrices sur route grasse ou enneigée.« double peine »Certes, les constructeurs vont réagir. Renault, Fiat ou Ford prévoient ainsi de revoir leurs motorisations. « Mais on n'abaisse pas si facilement de 5 grammes les rejets de CO2 », explique un constructeur, qui se dit handicapé par la divergence des normes en Europe, avec des seuils différents. « On ne peut pas faire des réglages pour chaque march頻, assure-t-il. Par ailleurs, « en allongeant les rapports de boîte, on abaisse certes les consommations, et donc les émissions, mais il ne faut pas déboucher sur une voiture atone, dangereuse, incapable de doubler un camion en toute sécurit頻, renchérit un autre.Les automobilistes subiront en fait en 2010 une « double peine ». Le seuil du bonus-malus sera abaissé de 5 grammes de CO2 au kilomètre. Et, parallèlement, le bonus de 700 euros passera à 500 euros, celui de 200 euros à 100 euros. Ce tour de vis fiscal s'accentuera ensuite. Un nouvel abaissement de 5 grammes, initialement prévu au 1er janvier 2012, sera en fait instauré dès le début 2011. Au grand dam du marché automobile.
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