La Tribune
L’appel à la grève de 24 heures lancé par l’intersyndicale dans les principaux ports corses ainsi qu\'à Marseille, Nice et Toulon est respecté à la SNCM. Tous les bateaux de la compagnie maritime sont restés à quai ce mardi après la décision de la direction d’affréter un ferry battant pavillon grec en remplacement d\'un de ses navires. Nous sommes entre 80 et 100% de grévistes, a affirmé le délégué CGT (majoritaire) Frédéric Alpozzo. Selon la direction, 72,5% des salariés marins et 14% des sédentaires étaient grévistes, soit 42% du personnel. \"Tous nos clients ont été positionnés sur d\'autres compagnies. Personne n\'est bloqué ou en attente sur les quais. Les bateaux sont vides\", a précisé un porte-parole de la SNCM.Cuvillier rencontre l\'actionnaireLes syndicats contestent le choix de la direction d\'affréter le ferry \"El-Vénizélos\", de l\'armateur grec Anek Lines, qui doit desservir la Tunisie et la Corse à partir du printemps en remplacement de \"L\'Ile de Beauté\". Ils préfèreraient que \"L\'Ile de Beauté\" soit remplacé par le navire \"Excelsior\", un navire de la compagnie italienne Grandi Navi Veloci affrété par la SNCM pour remplacer le « Napoléon Bonaparte », lequel est rentré en cale sèche en janvier après avoir été endommagé lors d\'un violent coup de vent dans le port de Marseille fin octobre. \"L\'Excelsior\" a été inscrit au pavillon français 1er registre, ce qui lui garantit un équipage 100% français, au contraire de \"El-Vénizélos\" qui conserverait son équipage de conduite grec - la SNCM fournissant le personnel d\'hôtellerie - ce que refusent les syndicats. Ces derniers ont reçu un soutien de poids dimanche soir, qui a jugé « inacceptable que des navires affrétés durablement par la compagnie ne soient pas enregistrés sous pavillon français ». Le ministre a demandé à la direction d\'inscrire à l\'ordre du jour du Conseil de surveillance de ce mardi le cas des deux navires. Frédéric Cuvillier doit également rencontrer mardi Antoine Frérot, le PDG de Veolia Environnement, actionnaire majoritaire de la SNCM.DSP en vue pour la SNCMLa SNCM est en passe de remporter, en partenariat avec la CMN, la nouvelle délégation de service public pour la desserte de la Corse pour la période 2014-2023-, mais d\'autres incertitudes (comme le possible remboursement de 200 millions d\'aides d\'Etat attaquées devant la justice européenne par son concurrent Corsica Ferries et le renouvellement de son actionnariat) pèsent sur son avenir et inquiètent syndicats et élus de la région. A tel point que le président du conseil exécutif de Corse, Paul Giaccobi, le président de la région PACA, Michel Vauzelle, ou encore le président de la communauté urbaine de Marseille, Eugène Caselli, ont récemment sorti leur plume pour interpeller l\'Elysée et Matignon, pour leur faire part de cette \"situation préoccupante\". Notamment celle du flottement au niveau de l\'actionnaire. Car Veolia Environnement a annoncé la reprise en direct des 66% de la SNCM actuellement détenus par Veolia Transdev, une filiale codétenue avec la Caisse des dépôts (CDC). En contrepartie, Veolia se désengage partiellement de Veolia Transdev au profit de la CDC. La SNCM deviendrait donc l\'unique filiale transport d\'un Veolia Environnement complètement recentré sur les métiers de l\'eau. Le directeur financier de Veolia, Pierre-François Riolacci, a ainsi affirmé que le groupe avait passé une trentaine de millions d\'euros de provisions pour le risque lié à la SNCM. Tous les syndicats sont vent debout. Ils estiment que l\'actionnaire ne rate jamais une occasion de dénigrer la SNCM en public, en valorisant par exemple à \"un euro symbolique\" la société, et n\'a aucun projet pour elle.
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