La Tribune
Le projet de création de 14 nouvelles lignes de TGV pourrait être sacrifié sur l\'autel de la rigueur. C\'est une piste qui est sérieusement envisagée par le gouvernement Ayrault. Le but serait de réaliser les économies nécessaires à l\'équilibre des finances publiques. Jérôme Cahuzac, ministre du Budget, interrogé sur France 2 ce mercredi, déclare : \"L\'Etat, ceux qui le dirigeaient en son nom, ont prévu une multitude de projets sans avoir le début du commencement du moindre financement. Il y a eu un effet d\'affichage.\" Une sortie à charge contre le précédent gouvernement.86 milliards d\'euros à la charge de l\'EtatJérôme Cahuzac s\'appuie sur le rapport de la Cour des comptes sur la situation des finances publiques en 2012, publié lundi 2 juillet. L\'institution pointe du doigt les projets d\'infrastructures de transport du quinquennat de Nicolas Sarkozy. Le coût de la facture cumulée de ces projets pointerait à près de 260 milliards d\'euros. Un tiers des coûts serait à la charge de l\'Etat, soit 86 milliards d\'euros, et plus d\'un autre tiers pour les collectivités locales. La Cour des comptes souhaite que les projets de 14 lignes nouvelles de TGV, promises d\'ici à 2020, soient réexaminés. Surtout ceux qui \"ne sont pas budgétairement soutenables et dont ni la rentabilité financière, ni la rentabilité socio-économique, ni l\'intérêt environnemental ne sont établis\". Et Jérôme Cahuzac de suivre l\'avis de la Cour : \"Il faudra, je crois que la Cour des comptes a raison, élaguer dans les projets qui ont été proposés. Le gouvernement n\'aura pas d\'autre choix que de renoncer à certaines des options qui ont été privilégiées.\"Priorité à l\'entretien du réseau férroviaireSi Jérôme Cahuzac n\'hésite pas à dénoncer les décisions du gouvernement Fillon, le ministre du Budget sonne aussi la charge contre la SNCF. \"On peut se demander si prolonger telle ou telle ligne TGV pour un gain de temps marginal est préférable à l\'entretien du réseau secondaire de transport ferroviaire, indispensable car utilisé par beaucoup.\" Selon Jérôme Cahuzac, l\'entretien du réseau a fait défaut et cela \"explique en très grande partie les retards considérables et le manque de fiabilité de ces dernières années.\" La SNCF s\'est refusée à tout commentaire pour le moment.Le ministre délégué aux Transports, Frédéric Cuvillier, a, lui, annoncé le 3 juillet qu\'une commission serait désignée pour hiérarchiser les projets et juger de leur faisabilité financière. Il a précisé à la sortie du conseil des ministres aujourd\'hui qu\'aucune ligne TGV ne serait supprimée et que les projets engagés seraient menés à terme. Trois des 14 lignes TGV prévues ont déjà été lancées, rappelle la Cour des comptes dans son rapport. Le gouvernement devra alors faire un arbitrage sur les projets qui n\'ont pas encore été engagés.
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