La Tribune
Au démarrage : ne pas accélérer inutilement au lancement du moteur et ne pas le laisser chauffer à l'arrêt. Optimiser le passage des rapports : les moteurs modernes, à essence ou diesel, ne nécessitent pas de monter fortement en régime pour s'exprimer. Passer les rapports supérieurs le plus tôt possible, dès 2.000 tr/min pour un moteur Diesel, avant 3.000 tr/min pour un moteur à essence.Anticiper : maintenir une vitesse régulière en évitant les fortes accélérations et les freinages brutaux minimise la consommation. Pour cela, il faut regarder loin, ralentir dès que l'on aperçoit un feu rouge, un encombrement?Couper le moteur à l'arrêt : dès que l'immobilisation est de l'ordre de 30 secondes, il est payant d'arrêter le moteur. C'est ce que font automatiquement les systèmes Stop & Start. Contrairement aux idées reçues, la remise en route du moteur ne consomme pas particulièrement.Limiter l'usage de la climatisation : les systèmes de conditionnement d'air d'un véhicule sont un très gros consommateur d'énergie. Il est important de ventiler d'abord l'habitacle d'une voiture restée au soleil avant de mettre en route la climatisation. Une température inférieure de 5 °C à la température extérieure suffit à procurer une sensation de confort.Bien entretenir son véhicule : élément primordial, la pression de gonflage des pneumatiques doit être vérifiée très régulièrement, environ une fois par mois. Un pneu sous-gonflé entraîne une augmentation rapide de la consommation et, de plus, est soumis à un échauffement anormal capable d'endommager sa structure. L'état de propreté du filtre à air ainsi que la qualité de l'huile moteur influent directement sur le rendement énergétique du moteur.Supprimer les charges inutiles : les poids morts laissés en permanence dans la voiture, ainsi que les éléments pénalisants pour l'aérodynamique (galerie, coffre de toit) doivent être ôtés du véhicule hors des périodes d'utilisation.
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