Mobilier urbain : Grenoble reste un terrain d'expérimentation pour JCDecaux

Marie Lyan

Publié le 24 avril 2019 à 12:12 - Mis à jour le 12 décembre 2024 à 23:42

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Abribus Grenoble

J.C. Decaux

Après avoir banni la publicité d’une partie de son mobilier urbain en 2014 par le biais d’une mesure impulsée par la ville centre, l’agglomération grenobloise vient d’attribuer un contrat à la société JCDecaux pour la fourniture de 1 100 abris-voyageurs "nouvelle génération", cette fois par le biais de son Syndicat Mixte des Transports en Commun (SMTC). Et ce, sur une nouvelle période de 12 ans.

Le numéro Un mondial de l'affichage, JCDecaux SA, revient par la petite porte à Grenoble. Alors que la municipalité conduite par Eric Piolle avait fait de la suppression des panneaux publicitaires (hors transports), un emblème pour la capitale des Alpes, la société JCDecaux vient de remporter un nouveau contrat, cette fois par le biais de la métropole.

"Ce contrat porte sur la fourniture, l'installation, l'exploitation, l'entretien et la maintenance d'une nouvelle génération d'abris-voyageurs et de services aux usagers, participe à la dynamique du SMTC en faveur de la qualité de vie au quotidien, de la mobilité durable et de l'anticipation des usages de demain", souligne pour sa part la société Decaux dans un communiqué.

Alors qu'un précédent contrat d'une durée de 15 ans devait arriver à échéance en juin 2019, le groupe a en effet remporté un nouvel appel d'offres pour le renouvellement des abribus de l'agglomération, et ce, jusqu'en 2031. Un choix qui sera "sans coût pour la collectivité et les habitants" car financé par le biais de la publicité, selon un modèle imaginé en 1964 par le fondateur du groupe.

"Le SMTC aurait pu faire autrement mais cela n'a pas eu lieu", annonce Pascal Chopin, directeur régional Rhône-Alpes de JCDecaux, qui n'hésite pas à y voir un signe :

"Notre modèle économique s'en trouve même renforcé par la décision grenobloise. Contrairement aux idées reçues, où tout le monde pensait que nos propositions ne seraient pas écoutées, le SMTC a eu une démarche tout à fait différente", se félicite-t-il.

Car l'autre solution aurait été d'investir, en propre, dans la création et la gestion de ces abris. "Mais dans ce cas, la maîtrise industrielle pour gérer 400 abris tramways et 800 abris voyageurs peut s'avérer compliqué, surtout lorsqu'une collectivité souhaite de nouveaux usages", résume-t-il.

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