Crise ? Pas dans le très haut de gamme ! Pour la première fois de son histoire, Porsche passera la barre fatidique des 100.000 ventes annuelles. Sur onze mois, le célèbre constructeur allemand de voitures de sport en a même déjà écoulé 109.709, malgré une légère baisse sur le seul mois de novembre. L'an dernier, il avait raté de peu la marche avec 95.000 exemplaires. Les ventes ont explosé en Chine (+ 69 % à 22.473), aux États-Unis (+ 19,5 % à 27.189) et même en Allemagne (+ 13,8 % à 13.857). Et ce, malgré des prix allant de 48.000 à plus de 150.000 euros !
Pour 2012, les perspectives semblent encore meilleures, la firme venant de renouveler son modèle fétiche, la célèbre 911 dont les origines remontent à 1963. La toute nouvelle mouture a été commercialisée début décembre. Un dérivé cabriolet (à partir de 102.056 euros) arrivera en mars 2012. Porsche pourrait du coup friser les 140.000 unités en 2012, selon des sources internes citées par l'agence Bloomberg.
1.000 créations d'emplois
Le gros 4x4 Cayenne - proche techniquement du Volkswagen Touareg - reste toutefois le modèle le plus « populaire », avec plus de la moitié des ventes. Une troisième équipe sera du reste introduite sur le site de Leipzig en janvier 2012 pour répondre à la demande de Cayenne mais aussi de limousines Panamera. En octobre dernier, Porsche a annoncé par ailleurs 500 millions d'euros d'investissements sur ce site de l'ex-RDA et 1.000 créations d'emplois pour introduire un futur modèle, le 4x4 compact Cajun, petit frère du gros Cayenne. Et ce, fin 2013.
Réputée pour les performances, la haute technologie et la fiabilité de ses véhicules, la marque créée juste après la guerre reste le constructeur le plus rentable du monde. Sur neuf mois, elle a engrangé un bénéfice d'exploitation de 1,5 milliard d'euros, soit une marge opérationnelle de 19 %. Il est vrai que le prix de vente moyen atteint 80-90.000 euros. La holding Porsche SE, qui détient 50 % de Porsche AG et... 51 % du groupe Volkswagen, a toutefois affiché une perte nette. Mais celle-ci est liée uniquement à des options en rapport avec la vente de Porsche AG à... Volkswagen, qui détient 49,9 % du capital de la firme de Stuttgart. La fusion, plusieurs fois retardée, n'a toujours pas eu lieu. Des luttes intestines - les deux constructeurs ont les mêmes familles d'origine - ont envenimé les rapports. La coopération, historique, entre les deux groupes est pourtant bien avancée. Elle a déjà permis de dégager 600 millions d'euros de synergies cette année, selon Porsche.
