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Le constructeur chinois de véhicules électriques, Xpeng, propose depuis l'an dernier, ses véhicules haut de gamme en France. Un marché dynamique selon la société qui espère doubler ses ventes en 2026.
Anne Taffin
Arrivé dix ans après Tesla et BYD sur le segment des véhicules électriques, la marque chinoise Xpeng, créée en 2014, s’est lancée en France l’an dernier. Une arrivée discrète, dans un marché en ralentissement, qui ne l’a pas empêché de dépasser ses objectifs.
« Nous avons vendu 2 000 véhicules depuis le début de l’année et nous visons 3 600 ventes d’ici à la fin de l’année, et même plus », présente Thomas Rodier, directeur marketing de Xpeng France, sur 380 000 ventes prévues au global. La société, dont le réseau de distribution français est considéré comme rentable, aurait même « un petit peu de mal à suivre la demande », ajoute-t-il.
Car la division française commande à l’entité mère chinoise des véhicules qui sont ensuite distribués à son réseau de 60 concessionnaires comme Jean Lain ou encore Edenauto. Une manière de rassurer les consommateurs avec un argument de proximité.
Ce « succès » pourrait également être lié au « backlash » (réaction négative) subit par Tesla (-59 % d'immatriculations sur un an, entre avril 2024 et 2025), après le passage éclair mais marquant d’Elon Musk au Doge. Car Xpeng s’inscrit dans le segment des véhicules haut de gamme avec deux SUV (G6 et G7) et depuis peu, une berline (P7).
Des arguments autrefois portés par la marque américaine Tesla, qui a même maillé une partie du territoire de ses stations de recharge. Et dont les usagers sont clairement ciblés par sa concurrente chinoise.
