Annoncée en mai, la collaboration tripartite entre Colas, Volvo et Total Energies pour décarboner les chantiers urbains grâce à l'électrification livre son premier bilan après trois mois d'essais à Lyon.
Au sud de Lyon, le quartier de Confluence est parsemé de grues et d'engins de chantier s'activant pour terrasser des terrains ou monter l'étage d'un nouvel immeuble. Des travaux qui montrent l'effervescence de ce territoire mais aussi les contraintes qui s'exercent sur les milieux urbains. Pour tenter de limiter les pollutions environnementales (CO2, particules fines) mais aussi sonores, Colas, Volvo Trucks France, sa filiale Volvo CE (Volvo Construction Equipement) et Total Energies ont annoncé, mi-mai, s'associer pour électrifier les usages possibles.
Ce partenariat s'est traduit par une première expérimentation menée à Lyon, dans le quartier de Confluence, pendant trois mois afin de démontrer la faisabilité d'une telle solution et comment l'optimiser et le dimensionner pour de futurs projets.
Électrifier les usages
Si Colas possède déjà des véhicules électrifiés, la plupart des véhicules utilisés sur les chantiers demeurent thermiques aujourd'hui.
« Nous avons eu la chance de nous voir proposer une expérimentation qui nous permet de compléter les usages électriques et des combinaisons dont nous disposons déjà depuis plusieurs années sur Lyon », avec « plusieurs machines électriques de dernière génération » fournies par Volvo CE, détaille Ghislain Wagon, chef de centre chez Colas. Une chargeuse électrique, une mini-pelle et une pelle à pneus ont ainsi été déployées.
Cette dernière, prototype figurant parmi les trois nouveaux modèles de pelles électriques annoncés par Volvo CE en janvier dernier et dont la commercialisation dans l'Hexagone est prévue d'ici à la fin de l'année, bénéficie d'une autonomie comprise entre 8h et 10h. En fonction du dimensionnement du chargeur, jusqu'à 80% de la charge peuvent être effectués en une heure.
L'approvisionnement des véhicules électriques est effectué par Total Energies qui livre des cubes d'énergie mobile bas carbone alimentés par des packs batteries de la société PowerCharge dans ce cas précis. Des ravitaillements sont effectués deux à trois fois par semaine en camions électriques à partir de stations situées dans le centre de Lyon ou à Saint-Priest.
Proposer une offre adaptée
«L'expérimentation sur trois mois nous a permis de valider un processus robuste, innovant, fonctionnel», résume le chef de projet. Si le gain d'émissions de CO2 ou de particules fines est «intéressant, il n'est pas significatif» sur un chantier de ce type, admet-il. Mais il peut le devenir à l'échelle du groupe qui s'est fixé un objectif de réduction de 30% des émissions de ses scopes 1 et 2.
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