latribune.fr
La semaine prochaine, les membres de l'OMI doivent voter sur l'adoption d'un accord visant à réduire les émissions mondiales de dioxyde de carbone provenant du secteur du transport maritime international.
AW/GS/ /TW - REUTERS - Stringer .
Les Etats-Unis ont menacé vendredi de sanctions tout pays qui voterait en faveur d'une taxe carbone sur le transport maritime, dans le cadre de l'Organisation maritime internationale (OMI), une agence de l'ONU, dénonçant une mesure « néocoloniale ».
« Nous nous battrons avec acharnement pour protéger nos intérêts économiques en imposant des coûts aux pays qui soutiennent le NZF », cette taxe carbone, ont indiqué le secrétaire d'Etat américain Marco Rubio et ses homologues à l'Energie et aux Transports dans un communiqué.
La semaine prochaine, les membres de l'OMI, basée à Londres, doivent voter sur l'adoption d'un accord dit « NZF » visant à réduire les émissions mondiales de dioxyde de carbone provenant du secteur du transport maritime international. Les membres de l’OMI gèrent environ 80 % du commerce mondial et représentent près de 3 % des gaz à effet de serre mondiaux.
« Ce sera la première fois qu'une organisation des Nations unies imposera une taxe carbone mondiale à l'échelle internationale », selon Washington.
Washington dit rejeter « catégoriquement » cette proposition soumise à l'OMI et « ne tolérera aucune mesure susceptible d'augmenter les coûts pour nos citoyens, nos fournisseurs d'énergie, nos compagnies maritimes et leurs clients, ou encore nos touristes », selon le communiqué.
Pour les Etats-Unis, les répercussions économiques de cette mesure « pourraient être désastreuses, certaines estimations prévoyant une augmentation des coûts mondiaux du transport maritime pouvant atteindre 10% ou plus ».
Alertes en temps réel sur les informations économiques majeures.
De leur côté, les grands transporteurs de conteneurs, sous la pression des investisseurs pour lutter contre le changement climatique, s'accordent généralement à dire qu'un cadre réglementaire mondial est essentiel pour accélérer la décarbonation. Sans réglementation mondiale, l’industrie maritime serait confrontée à une mosaïque de réglementations et à des coûts croissants sans pour autant parvenir à réduire efficacement les émissions de gaz à effet de serre responsables du réchauffement climatique, ont souligné les partisans de la proposition.
Pourtant, certaines des plus grandes compagnies pétrolières mondiales ont exprimé de « graves inquiétudes ». Mi-septembre, un groupe de grandes compagnies maritimes, dont des acteurs grecs de premier plan, avaient en effet déclaré vouloir modifier l'accord des Nations Unies présenté pour adoption en octobre, ajoutant des complications au projet d'accord après l'opposition des Etats-Unis.
« La proposition présente des risques importants pour l’économie mondiale et soumet non seulement les Américains, mais tous les États membres de l’OMI à un régime fiscal mondial non autorisé qui impose des sanctions financières punitives et régressives », ont ajouté Marc Rubio et ses homologues à l'Energie et aux Transports.
Les Etats-Unis envisagent ainsi un panel de sanctions. Parmi lesquelles des restrictions de visa ou des frais portuaires supplémentaires aux navires détenus, exploités ou battant pavillon de pays soutenant la taxe carbone, et l'imposition de sanctions aux responsables « parrainant des politiques climatiques motivées par des militants ».
Depuis son retour au pouvoir, le président américain Donald Trump a enclenché une marche arrière toute en matière de climat, dénonçant l'Accord de Paris de 2015 qui vise à limiter le réchauffement à +1.5°C idéalement et soutenant les énergies fossiles à coup de dérégulation. Le dirigeant républicain a rejeté à l'ONU les conclusions scientifiques sur le sujet et accusé le « changement climatique » d'être « la plus grande arnaque » de l'Histoire.
(avec agences)
latribune.fr
Retraites : comment les candidats à la présidentielle veulent contourner l’obstacle de l'âge légal
Comment la famille Trump a bâti un empire crypto sans risque… et refilé les pertes aux investisseurs
A Nice, les PME fragilisées par le retard des indemnisations post-UNOC
Population suisse limitée à 10 millions : pourquoi le projet anti-immigration inquiète le monde économique
