Ce contenu est réservé aux abonnés La Tribune
Pour renforcer la résistance au brouillage GPS, Air France va équiper certains de ses A350 de matériel dernier cri.
BT/ - REUTERS - Benoit Tessier
La compagnie fait face à une explosion du « jamming » et du « spoofing », notamment sur les routes vers l'Asie.
Un investissement de plusieurs millions d'euros est prévu pour équiper les Airbus A350 et Boeing 777.
L'objectif est de réduire la charge de travail des pilotes et de fiabiliser la navigation en zones de conflit.
Face au brouillage GPS qui empoisonne de plus en plus le quotidien des pilotes d’avions, Air France pense avoir trouvé la parade. Selon nos informations, la compagnie tricolore prévoit d’investir plusieurs millions d’euros sur trois ans. L’objectif est de rendre ses longs-courriers moins sensibles à cette menace croissante qui perturbe le pilotage, en particulier sur l’axe Europe-Asie. Sont concernés les Airbus A350 ainsi que les Boeing 777 de l’opérateur français.
Air France espère ainsi contrer l’un des principaux facteurs de stress des pilotes. Le brouillage GPS, constaté depuis plus d’une décennie, a explosé ces dernières années. Cette hausse est liée au déploiement de matériel défensif ou offensif dans les zones de conflits. Des pays Baltes au Moyen-Orient, un véritable rideau de brouillage parasite ainsi les avions, bien souvent victimes collatérales : il peut s’agir de « jamming » (brouillage), lorsque l’avion ne sait plus où il se trouve, ou de « spoofing » (leurrage GPS), quand son positionnement est faussé.
Concrètement, Air France va équiper ses longs-courriers avec du matériel de réception de signaux GPS, dénommé les MMR (Multi Mode Receiver), de l’américain Collins Aerospace (groupe RTX). Il s’agit d’un calculateur qui réceptionne les différentes sources de données de navigation des avions, GPS donc, mais aussi ILS (balise d’atterrissage) et VOR (radio). La compagnie aérienne va intégrer cet équipement au sein de ses 14 premiers A350 (les derniers avions livrés sont déjà équipés), entre fin 2026 et début 2027, et de toute sa soixantaine de 777, courant 2027.
