Le technicentre SNCF du département devient le site de maintenance stratégique des trains Oxygène qui remplaceront les intercités vieillissants. 100 millions d'euros ont été investis pour positionner le 94 comme hub technique du ferroviaire français.Le technicentre de Villeneuve-Saint-Georges a la première rame Oxygène, conçue par le constructeur espagnol CAF pour remplacer les trains Corail sur les lignes Paris-Clermont-Ferrand et Paris-Limoges-Toulouse dès 2027. L'État investit 100 millions d'euros dans le développement des installations de maintenance à Villeneuve-Saint-Georges et Ivry-sur-Seine, faisant du Val-de-Marne le site de référence pour l'entretien des 50 rames commandées.
Ce positionnement stratégique transforme le département en plateforme technique majeure. Le programme global représente 1,36 milliard d'euros : 715 millions pour 28 rames des lignes Paris-Clermont-Ferrand et Paris-Limoges-Toulouse, 650 millions pour 22 rames Bordeaux-Marseille, auxquels s'ajoutent 150 millions pour la maintenance. Les essais d'homologation débuteront d’ici la fin de l’année pour une autorisation de circulation dès décembre 2026.
Un levier de développement économique pour le territoire
Le technicentre de Villeneuve-Saint-Georges assurera la maintenance quotidienne, les révisions techniques et la gestion logistique des équipements. Sur les 50 rames commandées, 42 seront fabriquées à Reichshoffen en Alsace, mais c'est dans le 94 que s'opèrera le déploiement opérationnel. Cette spécialisation crée déjà des emplois qualifiés dans la mécanique ferroviaire, l'électronique embarquée et la maintenance préventive. Les nouvelles rames offriront 420 places, soit 20 de plus qu'actuellement, avec accessibilité renforcée pour les personnes à mobilité réduite, prises USB à chaque siège et 10 emplacements vélo. Le trajet Paris-Clermont sera réduit de 3h30 à 3h15. Pour le Val-de-Marne, ce projet consolidera la filière ferroviaire francilienne et devrait irriguer l'écosystème local de sous-traitants spécialisés.