©PHOTOPQR/LE PARISIEN/Marie-Anne Gairaud ; Sucy en Brie ; 20/10/2025 ; Pour réduire les émissions de particules fines lors du freinage des RER A, des patins innovants ont été installés sur le matériel roulant à l?atelier de maintenance de Sucy en Brie...
PHOTOPQR/LE PARISIEN/MAXPPP - Marie-Anne Gairaud
Chaque jour, plus d'un million de Franciliens empruntent le RER A, dont une part importante traverse le Val-de-Marne. Durant des années, cette ligne figurait parmi les plus exposées aux particules fines issues des systèmes de freinage ferroviaire. Les nouveaux patins, testés pendant deux ans, changent la donne : réduction de 70% des émissions de PM10 lors du freinage, mesure validée par Airparif.
300 millions pour assainir l'air souterrain
Cette opération technique s'inscrit dans un programme massif d'Île-de-France Mobilités qui consacre plus de 300 millions d'euros à l'amélioration de la qualité de l'air dans les réseaux souterrains : freinage, ventilation, renouvellement du matériel roulant. Un investissement justifié par des enjeux sanitaires criants.
La pollution aux particules fines explique entre 6 900 et 9 900 décès prématurés chaque année en Île-de-France, sans compter les cas d'asthme infantile. Le Val-de-Marne, territoire dense où le RER A constitue une artère vitale (stations de Vincennes à Bry-sur-Marne), bénéficie directement de cette amélioration. Les populations fragiles – enfants, personnes âgées, asthmatiques – respirent mieux dans les gares et les rames.
Un levier d'attractivité territoriale
Au-delà de l'aspect sanitaire, la qualité de l'air devient un facteur d'attractivité résidentielle. Les communes du département multiplient les initiatives bas carbone : développement du vélo, tramways, renouvellement des bus, promotion des transports collectifs. La modernisation du RER A renforce cette dynamique.
Le Plan de protection de l'atmosphère d'Île-de-France 2025-2030 fixe un objectif ambitieux : d'ici 2026, plus aucun Francilien ne doit être exposé à des dépassements réglementaires de dioxyde d'azote (NO2). Les progrès techniques dans les transports collectifs constituent un pilier de cette stratégie, anticipant des normes européennes encore plus strictes à l'horizon 2030.
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