PARÍS, 25/07/2024.- Aviones en el aeropuerto de París-Orly el pasado 23 de julio. "Bonjour, bienvenidos a París". Detrás de esta frase amable de un voluntario con chaleco rojo, el aeropuerto de París-Orly se ha preparado durante dos años para recibir a...
EFE - Edgar Sapiña Manchado
L'été 2025 restera dans les annales d'Orly. Selon les données du groupe ADP, le trafic de juillet à septembre a progressé de 4,3% par rapport à l'été précédent, avec plus de 3 millions de passagers accueillis chaque mois pendant la période estivale. Plus impressionnant encore : une hausse de 18% sur septembre par rapport à 2019, confirmant que l'aéroport a non seulement effacé les cicatrices du Covid, mais s'est installé sur une trajectoire de croissance inédite.
Transavia et Ryanair, moteurs de la croissance
Cette performance s'explique par un basculement stratégique majeur : les transporteurs à bas coût représentent désormais près de 60% du trafic total à Orly. Transavia France, filiale d'Air France, enregistre une croissance record de 20% en 2025, dépassant Ryanair sur le marché français avec 17 millions de passagers attendus.
L'année a également vu l'arrivée de Ryanair à Orly avec deux liaisons vers Bergame et Bratislava, ainsi que le renforcement de Volotea, EasyJet, Vueling et Wizz Air. Au total, plus de vingt nouvelles lignes low-cost ont été lancées, profitant de la redistribution des créneaux horaires laissés vacants par le retrait progressif d'Air France d'Orly, désormais concentré sur Charles-de-Gaulle.
Des résultats financiers solides pour ADP
Les performances opérationnelles confirment cette embellie. Au premier semestre 2025, 51,3 millions de passagers ont transité par les aéroports parisiens (+4,5% sur un an), dont 16,7 millions à Orly (+5%). Le chiffre d'affaires consolidé du groupe ADP a atteint 3,16 milliards d'euros, en hausse de 9,6%.
Les trafics vers le Maghreb, la Grèce, le Portugal et l'Espagne enregistrent les plus fortes croissances, reflétant la stratégie "loisirs" d'Orly qui contraste avec le positionnement long-courrier et affaires de Roissy. Cette spécialisation fait d'Orly le champion du vol moyen-courrier accessible, répondant à une demande massive de tourisme populaire.
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Les nuisances inquiètent les riverains
Cette effervescence a un revers. Les riverains du sud francilien dénoncent un doublement du trafic aérien nocturne et des nuisances sonores accrues. Les collectifs regroupés autour du réseau Ville et Aéroport évoquent désormais un survol toutes les trente minutes en période de pointe, mettant sous pression le ministère de la Transition écologique qui suit ces indicateurs via ses observatoires.
La question des vols de nuit, de la compensation carbone et de l'acceptabilité sociale de cette croissance devient un enjeu majeur pour le Val-de-Marne et les communes limitrophes de l'Essonne. L'arrivée prochaine du métro 14 à l'aéroport, qui renforcera encore l'attractivité d'Orly, pourrait amplifier ces tensions.
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