Florence Falvy
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De gauche à droite : Olivier Joreau (directeur général du groupe coopératif Cavac), Paul-Henri Dubreuil (P-dg du groupe Dubreuil), Patrice Ayrault (agriculteur au Gaec Pacouinay) et son fils Antonin.
Florence FALVY
Alors que le 55e salon du Bourget vient de fermer ses portes, le secteur aérien poursuit sa trajectoire de décarbonation. Aujourd'hui, le règlement européen impose aux compagnies aériennes une part minimale de 2 % de carburant durable ou SAF (Sustainable Aviation Fuel). Mais cette part devra atteindre 6% en 2030, 20 % en 2035 puis 70 % en 2050.
« Les biocarburants, produits à partir de matière végétale, sont plutôt rares. Si la réglementation européenne n'avance pas plus vite, le risque demain est de voir importer de l'huile en provenance de Chine, avec potentiellement de l'huile de palme. C'est tout ce que l'on ne veut pas », alerte Olivier Joreau, directeur général du groupe coopératif Cavac. D'où l'idée de créer une filière française à partir de la biomasse, en interculture.
L'interculture désigne la période entre deux cultures principales dans une exploitation agricole. C'est un moment où la terre n'est pas exploitée pour une récolte classique (comme du blé ou du maïs), mais où il est possible de faire pousser des plantes temporaires (appelées cultures intermédiaires) qui peuvent être utilisées pour autre chose que l'alimentation : ici, pour produire de la biomasse.
Des expériences de ce type ont déjà été menées par Saipol qui s'affiche comme le leader français de la transformation du colza et du tournesol. Aujourd'hui, d'autres essais vont être menés à l'initiative de la coopérative agricole Cavac et du groupe Dubreuil présent dans le transport aérien avec les compagnies Air Caraïbes et French Bee.
Les deux partenaires vendéens lancent en effet un projet expérimental pour la production d'un "Biojet", en filière double culture, qui a été présenté à la presse ce vendredi 4 juillet en Vendée. Il vise à répondre à trois enjeux majeurs : « la décarbonation du transport aérien, la création d'une source de revenus supplémentaire pour les agriculteurs et la protection des sols avec un couvert végétal d'été après la moisson des céréales », indiquent Cavac et Dubreuil dont l'ambition est d'ouvrir une nouvelle filière agricole. Ce carburant aérien sera fabriqué à partir d'oléagineux (tournesol, cameline...), des variétés dites précoces double culture.
Chaque semaine, les enjeux clés de la transition écologique.
Florence Falvy
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