Spécialiste de la livraison, Cogepart tend vers le haut de gamme
Rémi Baldy
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Photo d'illustration
Cogepart
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L'histoire peut paraître au départ assez anodine. Alors étudiant, Jérôme Dor cherche un moyen pour gagner de l'argent de poche. "Je récoltais le courrier en fin de journée auprès de clients pour l'amener au bureau de poste", raconte-t-il. Une activité qui avait pour "seule ambition" de récolter un revenu le temps de poursuivre les études, mais qui donne naissance à l'entreprise Cogepart en 1986. Plus de 30 ans plus tard, la société marseillaise continue la livraison et s'appuie sur 2.500 véhicules, 2.800 employés et génère un chiffre d'affaires de 18 millions d'euros. Elle a aussi changé de secteur. Fini le courrier place désormais aux pièces automobiles et maritimes, ses spécialités. "Nous servons différents métiers comme la grande distribution alimentaire pour Carrefour par exemple, le mobilier ou encore les matériaux de construction", complète Jérôme Dor.
Le cas de la construction illustre parfaitement la vision qui anime Cogepart. Le marché n'est "pas encore mature" selon le dirigeant "mais il a besoin d'évoluer c'est un non-sens qu'un électricien ou un plombier perde du temps en faisant la queue dans un magasin pour acheter quelque chose qu'il va ensuite mettre dans sa camionnette". Pour la PME, le choix stratégique est clair : celui de se positionner sur un marché de niche. Ce qui signifie aller sur des trajets et des territoires pas forcément évidents. "Peu d'acteurs sont capables d'aller sur ces sujets, mais c'est notre univers et nous sommes organisés pour cela", expose le dirigeant.
Si Cogepart ne réalise du stockage qu'à la marge, le groupe dispose tout de même de 80 entrepôts pour regrouper les lignes de différents clients lorsque cela est possible. Il sort aussi un peu de l'Hexagone, en Belgique et au Luxembourg, mais le président se dit "à l'affut d'opportunités" pour s'étendre à l'étranger. Les pays limitrophes européens sont les cibles les plus évidentes, car ils se situent à proximité des bases du groupe, mais l'extension des activités pourrait aussi aller plus loin comme en Afrique du Nord.
Rémi Baldy