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Début mars, la NTSB a expliqué qu'elle n'avait pas reçu certains documents importants, et que l'entreprise n'avait toujours pas fourni les noms des employés qui ont travaillé sur la pièce en question.
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Le mystère s'épaissit autour du Boeing 737 MAX d'Alaska Airlines dont une porte s'est arrachée en plein vol début janvier. Alors que le constructeur américain a indiqué ne pas avoir de documentation sur les travaux effectués sur la porte de l'avion incriminée alors que quatre boulons censés bloquer cette porte-bouchon étaient manquants après avoir été retirés pour effectuer des réparations dans l'habitacle, les passagers vol ont récemment reçu un courrier troublant du FBI. « Je vous contacte parce que nous vous avons identifié comme une victime possible d'un crime », écrit un agent de la police fédérale américaine dans ce document révélé par le Seattle Times.
Début mars, le ministère de la Justice avait déjà annoncé ouvrir une enquête criminelle sur cet incident spectaculaire survenu le 5 janvier, lorsqu'une « porte-bouchon » (qui sert à boucher une issue et qui n'a pas vocation à être ouverte) s'est détaché du fuselage.
Personne n'a été grièvement blessé, mais le 737 MAX-9 a dû effectuer un atterrissage d'urgence. Les images des passagers terrifiés, assis à côté du trou béant en plein vol, ont fait le tour du monde. Plusieurs boulons censés bloquer la porte-bouchon étaient manquants, selon l'Agence américaine de sécurité des transports (NTSB), qui a mis en cause Boeing. L'avionneur a notamment été critiqué pour la lenteur de sa coopération avec les autorités. Début mars, la NTSB a expliqué qu'elle n'avait pas reçu certains documents importants, et que l'entreprise n'avait toujours pas fourni les noms des employés qui ont travaillé sur la pièce en question.
« Il est absurde que deux mois plus tard, nous n'ayons pas ces informations », avait dénoncé la présidente de la NTSB, Jennifer Homendy, face aux parlementaires américains.
De son côté, l'Agence américaine de l'aviation civile (FAA) a lancé un audit sur le contrôle qualité du constructeur. Elle a indiqué début mars que des « problèmes de non-conformité » ont été repérés dans le contrôle de production de Boeing et de son sous-traitant Spirit Aerosystems.
Cette affaire plombe les comptes de Boeing. Le constructeur a prévenu mercredi que l'incident aurait des répercussions négatives sur ses résultats financiers et qu'il s'attend à creuser sa perte opérationnelle au premier trimestre. La division aviation commerciale du groupe - l'unité consacrée aux appareils pour le transport aérien civil - sera fortement touchée, avec une marge opérationnelle dans le rouge à « -20% » sur cette période, a prévenu Brian West, le directeur financier de Boeing, lors d'une conférence aux investisseurs.
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Le constructeur avait déjà indiqué mi-février s'attendre à un premier trimestre difficile, mais sans donner de chiffre. De janvier à mars l'an dernier, la marge opérationnelle était déjà dans le rouge, mais à un niveau moindre (-9,2%). Dans le sillage de l'incident, le constructeur a dû réduire la cadence de production de ses appareils 737 MAX à 38 appareils par mois. En janvier, seuls 27 appareils sont sortis des chaînes de montage. Le responsable s'est toutefois voulu rassurant, estimant qu'à plus long terme, les marges allaient atteindre « des niveaux historiques aux alentours de 2025, 2026 ».
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