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« Nous avons installé l'idée que l'électrification pouvait être sexy » Jean-Philippe Imparato, Peugeot

Propos recueillis par Nabil Bourassi

Publié le 21 octobre 2019 à 04:16

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Jean-Philipe Imparato, directeur général de Peugeot.

Jean-Philipe Imparato, directeur général de Peugeot.

Reuters

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ENTRETIEN. Le directeur général de Peugeot détaille la stratégie de montée en gamme à l’heure de la nouvelle 208.

LA TRIBUNE - Il y a trois ans, le nouveau 3008 avait totalement bouleversé les codes de la marque. Avec la nouvelle 208, Peugeot ouvre-t-il une nouvelle étape dans sa stratégie de montée en gamme ou estimez-vous que le repositionnement de la marque est un fait accompli et perçu de tous ?

JEAN-PHILIPPE IMPARATO - La boucle n'est pas encore bouclée. Elle le sera quand toute la gamme aura été renouvelée. En réalité, notre stratégie de montée en gamme avait commencé bien avant le 3008, en 2013 avec la 308. C'est donc avec le renouvellement de celle-ci que nous aurons accompli le repositionnement de notre gamme. La saga continue donc avec la 208 puis avec le 2008.

Une fois le repositionnement accompli, quelle est l'étape d'après ?

Il s'agit de penser l'univers Peugeot sur un horizon 2023-2030 sur les nouveaux enjeux que seront l'autonomie et la connectivité. Nous réfléchissons à notre interprétation et l'intégration de ces nouvelles technologies dans notre univers de marque fondé sur le plaisir de conduite et le design. L'autre enjeu de cette étape, c'est de reproduire le succès de cette stratégie, au-delà des frontières européennes. Pour l'heure, le succès de notre montée en gamme a surtout été prégnant sur des marchés où nous étions historiquement hauts.

Pensez-vous toujours que le storytelling de votre marque a une portée universelle, y compris sur des marchés où le consommateur a un rapport extrêmement rationnel à la voiture ?

Je le crois toujours oui. Ce qui me conforte ce sont les tests cliniques sur tous ces marchés, y compris ceux où nous sommes faibles. Ils montrent tous que nos fondamentaux que sont le style ou le i-Cockpit sont appréciés et respectés. C'est de l'insuffisance de notre notoriété dont nous souffrons.

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En septembre, au salon de Francfort, Carlos Tavares avait admis que les modèles n'avaient peut-être pas été assez adaptés au marché chinois. Doit-on comprendre que la Core Model Strategy (une stratégie d'un catalogue resserré et mondial) va être remise en cause ?

Propos recueillis par Nabil Bourassi

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