Florine Galéron
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Cédric Gautier, CEO d'Airbus Atlantic appelle à une accélération de la consolidation de la supply chain aéronautique.
Rémi Benoit
« Pendant le Covid, certains pronostiquaient quasiment la fin du destin aéronautique de Toulouse. Moi je leur disais que ça n'allait pas arriver parce que Toulouse a des atouts fondamentaux structurels et une capacité d'innovation qui lui permet de trouver des solutions et repartir de plus belle. Et c'est ce qui est arrivé », a lancé le président de Toulouse Métropole Jean-Luc Moudenc en introduction des dix ans de l'événement Aeroforum organisé au Capitole le 9 novembre.
Jean-Luc Moudenc, président de Toulouse Métropole (Crédits : Rémi Benoit).
Après avoir perdu 9.000 emplois dans le Sud-Ouest durant l'année 2020, la filière aéronautique retrouve peu à peu voire dépasse ses effectifs pré-Covid avec des plans de recrutement impressionnants. Airbus compte à lui seul recruter 3.500 salariés en France dont 2.300 personnes à Toulouse cette année. Il faut dire que l'avionneur européen « a actuellement 8.000 avions dans son carnet de commandes, c'est-à-dire plus de dix ans de production, au rythme au rythme actuel. Cette situation est absolument exceptionnelle », relève Cédric Gautier, CEO d'Airbus Atlantic, entité qui regroupe les activités d'aérostructures du groupe.
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'avionneur européen a affiché des ambitions de remontées de cadences spectaculaires pour atteindre 75 avions monocouloirs par mois en 2026. À tel point que la cible était peut-être trop haute pour la supply chain. Sur un objectif de 720 appareils fixé à l'origine, le constructeur n'a pu en livrer que 661 au cours de l'année 2022.
Florine Galéron
