Florine Galéron
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Airbus teste à Toulouse pour la première fois sur une FAL un système de logistique automatisé.
Airbus
« C'est un système unique à Toulouse. On ne le retrouve dans aucune autre ligne d'assemblage final d'Airbus, que ce soit en Allemagne, aux États-Unis, en Chine, en France ou même en Espagne pour la partie militaire », fait remarquer Clément de Rancourt, responsable des FAL (final assembly line) de la famille A320 à Toulouse.
Depuis quelques mois, l'imposante usine Lagardère, bâtie dans les années 2000 pour l'A380, a été transformée et modernisée pour accueillir la nouvelle ligne d'assemblage de la famille A320 NEO à Toulouse. Le site va accompagner la montée en cadence spectaculaire attendue sur les monocouloirs d'Airbus et, en particulier, l'envol de l'A321 NEO, le nouveau best-seller de l'avionneur européen.
Le groupe en a profité pour déployer des outils innovants, afin d'améliorer la production de cette nouvelle génération d'avions. La FAL toulousaine va être notamment la première au monde au sein d'Airbus à déployer un système de logistique automatisée. Toutes les pièces et les équipements sont livrés par des robots au poste de travail des opérateurs.
Airbus a décidé d'automatiser l'acheminement des pièces vers les compagnons au sein de l'usine Lagardère à Toulouse (Crédits : Airbus).
L'usine toulousaine est également la première FAL à tester un robot chargé de percer l'avion avant le rivetage pour faire la jonction entre la section avant et arrière du fuselage de l'aéronef.
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« Ce sont des opérations réalisées en hauteur et difficiles d'accès. Raison pour laquelle les activités de perçage sont souvent sujettes à de la non-qualité et sont peu ergonomiques pour les opérateurs », observe Clément de Rancourt.
Florine Galéron
