La Tribune
Généralement synonyme de pertes pour les compagnies aériennes car couvrant une période de basse saison, le premier trimestre a été encourageant pour Lufthansa, malgré les pertes trimestrielles publiées ce jeudi. La compagnie aérienne allemande a fait état d’une perte opérationnelle de 359 millions d’euros au premier trimestre, qui aurait été un peu moins lourde sans les 64 millions d’euros de coûts de restructuration. Ceci pour un chiffre d’affaires stable à 6,6 milliards d\'euros et une perte nette qui s\'est creusée à 459 millions d\'euros, contre 394 millions d\'euros à la même période un an plus tôt, en raison non seulement des coûts de restructuration, mais aussi des charges de dépréciations et d\'une grève quasi-générale le 21 mars.Hausse des bénéfices annuels en 2013La compagnie juge ses résultats « solides ». Cette perte opérationnelle est à l’euro près du même niveau que celle enregistrée l’an dernier au premier trimestre 2012, qui n’avait pas empêché le transporteur allemand de dégager un bénéfice de 526 millions d’euros sur l’ensemble 2012, certes en recul d’un tiers par rapport à 2011. En 2013, Lufthansa continue de tabler sur un bénéfice d\'exploitation en hausse par rapport à 2012, dans une ampleur non précisée. Mais certains analystes tablent sur plus d’un milliard d’euros de profits opérationnels, de loin la meilleure performance du secteur en Europe. Mais la compagnie allemande, veut aller plus loin. « Nous avons l’intention d’atteindre un nouveau niveau de rentabilité d’ici à 2015, avec un bénéfice opérationnel de 2,3 milliards d’euros », a expliqué la direction dans son discours de présentation des résultats du premier trimestre. Soit un niveau de bénéfices qu’aucune compagnie aérienne n’a jamais atteint jusqu’ici, mais qu’il faut relativiser au regard du chiffre d’affaires d’une trentaine de milliards d’euros dégagé l’an dernier.1,5milliard d\'économies« 2013 est l’année où nous voulons montrer que nous sommes capables de mettre en place nos plans ambitieux ». La direction entend réduire ses coûts de 1,5 milliard d’euros d’ici fin 2014 à travers une multitude d’économies (Plan Score) qui passent notamment par 3.500 suppressions de postes. Pour Simone Menne, la directrice financière du groupe, ce programme de restructurations qui coûte cher \"reste un défi\". \"Nous avons besoin de nouvelles structures\" pour lutter contre la concurrence des compagnies \"low-cost\" et de concurrents aux fortes capacités financières en provenance du Proche et du Moyen-Orient, a-t-elle ajouté. Les effets du plan de restructuration se font sentir. Toutes les filiales ont amélioré leurs résultats au premier trimestre. Pour les filiales de transport de passagers, les pertes ont en effet étaient réduites. C\'est le cas pour Lufthansa à proprement parler (-292 millions), mais aussi des compagnies helvétique Swiss et autrichienne Austrian Airlines. Les activités de fret de Lufthansa Cargo s\'en sont mieux sorties.La direction cède sur les salairesPour autant, la compagnie a été obligée de concéder des augmentations salariales aux personnels au sol. Après la grève du 21 mars, la compagnie ne pouvait prendre le risque d’une multiplication des conflits et compromettre ainsi la prise de réservations pour la saison estivale, la plus lucrative. \"Il est maintenant temps que nous puissions offrir à nos passagers un calendrier de vols fiable, sans perturbation\", a déclaré Stefan Lauer, le négociateur de la direction de Lufthansa.Mercredi, la direction et le syndicat Verdi sont parvenus à un accord prévoyant une augmentation allant de 3 à 5,2% des salaires. L\'accord d\'une durée de 26 mois concerne les 33.000 salariés du groupe et se décline sous la forme d\'une augmentation de 4,7% pour les employés des filiales Lufthansa Systems, Technik et Cargo. Les salariés du vaisseau amiral du groupe, Lufthansa SA, bénéficieront quant à eux d\'une augmentation de 3% tandis que les primes d\'apprentissage vont croître de 5,2%. Verdi réclamait une hausse de salaire de 5,2% sur douze mois pour tous. Pour autant, Lufthansa n’en a probablement pas fini avec les revendications salariales. Après le personnel de cabines l\'an dernier, les personnels au sol aujourd\'hui, les pilotes vont probablement demander eux aussi des augmentations.
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