L'offensive de Thalys sur les trajets vers et au départ d'Amsterdam porte ses fruits. En gagnant l'an dernier 51 minutes sur le trajet reliant Paris à la capitale des Pays-Bas pour le ramener à 3 h1 8, en portant de 6 à 9 - et bientôt à 10 - le nombre de liaisons quotidiennes, Thalys a conforté ses parts de marché face à Air France et KLM, les deux seules compagnies aériennes présentes sur cet axe. Celui-ci est stratégique pour le groupe Air France-KLM puisqu'il relie les deux aéroports de correspondances (hubs) de ses filiales opérationnelles : Roissy (Air France) et Schiphol pour KLM.Un temps de trajet d'environ trois heures est en effet considéré comme un seuil à partir duquel les voyageurs privilégient le train à l'aérien. hommes d'affairesSur les neuf premiers mois de l'année 2010, la compagnie ferroviaire revendique une part de marché de 78,5 % sur la liaison Paris-Amsterdam, soit un gain sur un an de 3,4 points. Selon Thalys, 10 % des passagers supplémentaires utilisaient autrefois le transport aérien, les 90 % restants provenant de nouveaux voyageurs ou de personnes ayant renoncé à un trajet en voiture. La réduction du temps de parcours semble également avoir satisfait la clientèle professionnelle. « Les hommes d'affaires sont plus nombreux dans ces trains qui étaient traditionnellement du domaine du loisir », a souligné Olivier Poitrenaud, le directeur général de Thalys International. Depuis le début de l'année, le nombre de voyageurs ayant opté pour la première classe de Thalys a augmenté de 9,7 %, a indiqué l'entreprise. En termes de ventes, l'effort de de Thalys sur Paris-Bruxelles-Amsterdam s'est traduit par un bond de 42,1 % de son chiffre d'affaires sur cette liaison sur les onze premiers mois de son exploitation. L'entreprise s'est également réjouie de sa croissance de 24,5 % de ses ventes sur la destination Cologne, sur laquelle le temps de trajet a également été réduit. Au global, le chiffre d'affaires de l'opérateur a progressé de 13,1 % sur cette période. Sur l'ensemble de l'année, les ventes de Thalys devrait atteindre 410 millions d'euros, contre 382 millions en 2009, a précisé Olivier Poitrenaud. Olivier Hensge

latribune.fr

08 Déc 2010, 17:10

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