À la barre du Fonds de modernisation des équipementiers automobiles (FMEA) depuis sa création en janvier 2009, Hervé Guyot a présenté son premier bilan. Doté de 600 millions d'euros, abondés à parts égales par Renault, PSA Peugeot-Citroën et le Fonds stratégique d'investissement (FSI), le FMEA a investi jusqu'à présent 200 millions d'euros dans une dizaine d'entreprises (Trèves, Mécaplast, FSD/Snop, Michel Thierry, Agrati...). Le « FMEA Rang 2 », lancé au début 2010, dédié aux fournisseurs automobiles de plus petite taille, a réalisé son premier investissement dans la société Adduxi (injection plastique). Pour l'année 2010, Hervé Guyot table à nouveau sur 200 millions d'euros d'investissement dans une dizaine de sociétés. « Le FMEA a été créé pour moderniser et consolider la filière de l'équipement automobile qui se caractérise par une surcapacité de production en cette période de crise. Il y a trop d'acteurs. Il faut consolider le secteur en arrivant à faire émerger des sociétés plus importantes, plus compétitives et bien placées en matière d'innovation. Des sociétés leaders peuvent se trouver dans une situation financière difficile. Les investissements du FMEA, en capitaux propres, doivent donner lieu à une situation de redressement des entreprises. Nous ne sommes pas apporteurs de fonds publics », souligne le directeur du Fonds de modernisation des équipements automobiles.« Le métier d'investisseur est mon quatrième métier », explique cet ancien de l'IEP de Paris, âgé de 56 ans, titulaire d'un DESS banque et assurances. Il est entré à la direction financière de PSA Peugeot-Citroën en 1979. Le groupe vient alors de racheter les filiales européennes de Chrysler. Il connaît des difficultés financières. Puis c'est l'arrivée de Jacques Calvet, le succès de la 205 et de la BX, et le redressement de l'entreprise. Client stratégiqueAprès treize années au sein de la direction financière - il a réalisé les premiers montages de financements structurés de PSA, Hervé Guyot intègre en 1993 la direction des achats. Cinq ans plus tard, Jean-Martin Folz, le nouveau patron de PSA, le nomme directeur des achats (1.100 collaborateurs). Les achats représentent près de 70 % des composants d'une voiture. Le métier exige de la performance à court terme et une vision à moyen terme. C'est la période où PSA vit une croissance historique, passant d'une production de 2 millions de véhicules à 3,4 millions. La société devient un client stratégique pour ses fournisseurs internationaux. Hervé Guyot siège au comité des directeurs. Le budget des achats représente 30 milliards d'euros. Il connaîtra plusieurs patrons aux achats dont un certain Gilles Michel, directeur des plates-formes techniques et achats de PSA, qui deviendra en 2009 directeur général du Fonds stratégique d'investissement. A la fin 2004, Hervé Guyot prend le poste de directeur général de Banque PSA Finance, présente dans 24 pays. Il développe des partenariats à l'international, notamment avec Bank of China, mais aussi dans le Mercosur et en Russie. Il était aux Etats-Unis quand il a été approché en décembre 2008, pour prendre les rênes du FMEA. « J'ai réfléchi très vite. Le poste était à pourvoir tout de suite », explique t-il. « Une période incroyable. Il fallait tout monter rapidement, faire les premières opérations, très complexes. » La durée des investissements du FMEA dans les équipementiers pourra aller jusqu'à huit ans. « Mais le FMEA ne sortira pas sans s'assurer de la pérennité stratégique des sociétés dans lesquelles il aura investi. Il recherchera des solutions industrielles ou financières. Il y aura des regroupements de certains acteurs », ajoute le directeur.

latribune.fr

13 Juin 2010, 23:23

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