Airbus marche sur la trace de son objectif commercial de 2009. L'avionneur devrait réaliser 300 commandes brutes d'ici à la fin de l'année, selon des sources concordantes. Pour cela, il mise sur le Dubai Airshow, qui s'ouvre demain, où plusieurs compagnies aériennes, principalement du Golfe, devraient annoncer au moins « une cinquantaine de commandes fermes » qui iront gonfler le carnet d'Airbus. Lequel s'élevait, au 31 octobre, à 151 commandes brutes hors annulations (28 depuis le début 2009). Une fourchette est aussi avancée, entre 30 et 60 appareils, à condition qu'Air Arabia concrétise un contrat de plus de 40 A320. On est loin de la folie de 2007, où les commandes avaient atteint 155,5 milliards de dollars (pour 540 appareils), selon le site du salon aéronautique. Et d'ici à la fin de l'année, Airbus devrait signer d'autres contrats pour atteindre, voire dépasser, ses objectifs 2009.Dans la défense, la priorité pour l'Élysée et les industriels concernés (Dassault Aviation, l'électronicien Thales et le motoriste Safran, qui forment la Team Rafale, mais aussi le missilier MBDA) est la vente du Rafale dans la région du Golfe, notamment aux Émirats arabes unis (EAU), au Koweït, voire à Oman. Tout comme les industriels, dont le PDG de Dassault Aviation, Charles Edelstenne, le ministre de la Défense, Hervé Morin, décolle aujourd'hui pour Dubaï pour faire avancer l'offre commerciale de l'avionneur militaire, remise il y a un mois environ. Il rappellera aux Émiriens que la France financera une partie des nouveaux équipements à développer, exigés par les EAU. Et il passera son prochain week-end à Oman, cette fois pour y faire avancer la vente d'hélicoptères de transport NH90.Climat sereinEn attendant, les négociations sur les avions de combat se poursuivent dans un climat assez serein. Pour autant, il serait miraculeux qu'Abu Dhabi annonce la signature du contrat lors du salon, estiment la plupart des industriels et étatiques. Autres sujets en discussion aux EAU depuis plus d'un an, la vente d'un satellite d'observation (sous maîtrise d'?uvre Astrium associé à Thales) et un avion (un A320 plutôt qu'un Casa) d'écoute électronique et de surveillance (Sigint) équipé par Thales et Sagem. Enfin, MBDA lorgne, avec le système Aster notamment, sur la défense aérienne des pays du Golfe (voir ci-contre), un marché où les États-Unis ont un temps d'avance notamment sur la défense antimissile avec les systèmes SM-3 et Thaad contre les missiles balistiques. C'est grâce à Thaad que les Américains ont gagné en 2007 aux EAU face à l'offre de MBDA. Ainsi qu'à Bahreïn et en Jordanie.

latribune.fr

14 Nov 2009, 1:45

Partager :