La Tribune
Chasse au CO2 oblige, PSA et Renault investissent dans des moteurs beaucoup plus sobres et moins prodigues en gaz à effets de serrre. Le groupe PSA s'apprête ainsi à dévoiler un nouveau moteur diesel de 1,6 litre de cylindrée (en versions 90 et 110 chevaux), fabriqué à Trémery (Moselle), doté d'un dispositif « stop and start » (arrêt et redémarrage automatiques du moteur au feu rouge). Une version à cylindrée réduite (1,4 de 70 chevaux) sera ensuite mise en production à Douvrin (Pas-de-Calais). Le premier modèle à bénéficier de cette technologie sera la familiale Citroën C5, dès septembre 2010, suivie du monospace C4 Picasso et de la berline C4, puis des petites C3 et DS3. Chez Peugeot, la remplaçante de la Peugeot 407 ou la compacte 308 en seront également dotées. Le surcoût serait de 400 euros environ par rapport à un diesel classique. Renault démarrera pour sa part prochainement l'industrialisation à Cléon (Seine-Maritime) de son moteur à gazole de gamme moyenne, le 1,6 dCi de 130 chevaux avec « stop and start ». Cette mécanique permettra d'abaisser de 30 grammes au kilomètre les rejets de CO2, affirme le constructeur au losange. Equipant la gamme compacte Mégane dès le premier semestre 2011, elle sera aussi fournie aux partenaires de l'ex-Régie, comme Nissan et... Daimler. nouveau surcoûtMais, s'ils misent sur le diesel, les constructeurs tricolores ne négligent pas les petits moteurs à essence, promis à un bel avenir. En effet, les diesels, intrinsèquement plus chers que les moteurs à essence, vont subir un nouveau surcoût avec l'introduction des futures normes draconiennes d'anti-pollution Euro 6, prévues à l'horizon 2014-2015. Pour affronter ces nouvelles exigences, ils devront en effet adopter des systèmes sophistiqués et chers de traitement des polluants comme les oxydes d'azote. Dès lors, la part des véhicules à essence dans les ventes de voitures neuves, qui a déjà progressé en 2009 grâce à l'engouement du public pour les petites voitures à bas prix, pourrait continuer sur sa lancée et prendre sa revanche sur le diesel. PSA investit plus de 500 millions d'euros dans l'industrialisation d'une nouvelle famille de moteurs à essence d'entrée de gamme de 68 à 130 chevaux, très sobres, d'un poids réduit de 25 %. Ces moteurs apparaîtront dès 2012. Ils seront fabriqués à Trémery, puis aussi à Douvrin, à raison de 960.000 unités escomptées annuellement. Ils se retrouveront sous le capot des petits modèles du groupe, mais aussi des compactes, voire des... berlines familiales. Renault lancera également en 2012 une famille de moteurs concurrents, à trois ou quatre cylindres (0,9 à 1,2 litre de cylindrée pour des puissances de 90 et 100 chevaux), fabriqués en Europe occidentale (France ou Espagne). Destinés aux Clio ou autres Twingo, ces moteurs seront également vendus à Daimler. n
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