La Tribune
Toute la filière spatiale européenne aura les yeux tournés vers Kourou jeudi soir aux alentours de 21h53. Car le lancement du satellite de télécoms \"le plus sophistiqué au monde\" Alphasat, selon les termes d\'Astrium (groupe EADS), est une première pour l\'Europe spatiale. Ce très gros satellite (6,65 tonnes), qui emporte une nouvelle génération de systèmes de communications mobiles en bande L, est le tout premier construit à partir de la nouvelle plateforme Alphabus développée conjointement depuis 2005 par Astrium et Thales Alenia Space (TAS). Il sera livré à l\'opérateur britannique Inmarsat, le premier fournisseur de services de télécoms mobiles par satellite dans le monde. Les nouveaux systèmes de communications mobiles permettront d\'améliorer le réseau haut débit d\'Inmarsat en Europe, en Afrique et au Moyen-Orient, grâce à des capacités nouvelles en termes de performances et de disponibilité des ressources.Alphabus a été financée par l\'ESA et le Centre national d\'études spatiales (CNES) à hauteur de 400 millions d\'euros. Soit une enveloppe dédiée à la plateforme et à sa première mission. Alphabus est la plateforme \"la plus puissante du marché\" et peut mener à bien des missions dont la masse au lancement peut atteindre 8,8 tonnes et la puissance de charge utile 22 kW, explique Astrium dans un communiqué. \"Alphabus est le projet de coopération le plus important en terme d\'envergure entre TAS et Astrium\", précise de son côté le responsable de la ligne produit satellites, Marc Benhamou. TAS a notamment mis en place une nouvelle avionique (contrôle altitude et calculateurs de bord).Astrium et Thales attaquent un nouveau segment de marchéLa compétitivité future des deux constructeurs tricolores de satellites, Astrium et TAS, aujourd\'hui en difficulté sur le marché commercial, dépend de la réussite du lancement d\'Alphasat effectué par une Ariane 5. En partie. Car avec cette nouvelle plateforme, les deux groupes vont pouvoir s\'attaquer aux besoins haut de gamme du marché des satellites de télécoms, un segment occupé jusqu\'ici par Loral seulement. Soit des satellites chers dont les prix oscillent entre 200 et 250 millions de dollars. Ce marché représente un à deux satellites par an principalement aux Etats-Unis et est animé par les opérateurs solides sur le plan financier, précise Marc Benhamou. \"Les opérateurs attendent de voir comment Alphasat va se comporter une fois en orbite\", souligne-t-il. Y compris Eutelsat et SES, les deux seuls opérateurs européens capables de se payer de tels monstres. \"Il faut voir s\'ils veulent remplacer deux satellites par un seul\", ajoute-t-il. Alphabus va permettre aux deux constructeurs de proposer une nouvelle offre plus performante en terme de propulsion électrique. TAS travaille déjà sur une nouveau concept de propulsion électrique plus efficace pour mieux contrer Boeing qui a lancé des satellites tout électrique. Ces modernisations permettront notamment d\'optimiser les capacités d\'emport dans le cadre d\'un lancement.Quatre démonstrateurs pour le compte de l\'ESALe satellite emporte également quatre démonstrateurs technologiques pour le compte de l\'ESA, dont un terminal de communications laser développé dans le cadre d\'un contrat de l\'agence spatiale allemande (DLR), précurseur du système opérationnel d\'EDRS. EDRS (European Data Relay System) est un système européen qui permettra des liaisons de données à grande vitesse entre les satellites en orbite basse et ceux placés en orbite géostationnaire, améliorant considérablement les applications et les services en matière d\'observation de la Terre.
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