Les vedettes du Mondial 2010

STRONG>· Renault LatitudeOn ne s'en cache pas chez Renault, la Latitude n'a pas l'ambition de lutter en Europe occidentale avec les vedettes du haut de gamme, secteur devenu chasse gardée des constructeurs allemands. Cette grande routière étroitement dérivée de la Samsung SM5, marque coréenne détenue par Renault, arbore une silhouette des plus classiques en rupture totale avec la Vel Satis à laquelle elle succède. Sans déchaîner l'enthousiasme, elle ne devrait pas non plus déclencher de rejet. Elle utilise nombre de composants issus de la Laguna qui doivent lui assurer confort et tenue de route d'un haut niveau, le moins que l'on attende d'une grande Renault.· Mercedes CLSÀ côté du grand coupé CL légèrement restylé et mis au goût du jour en termes techniques, Mercedes dévoile la nouvelle mouture de la berline CLS, sorte de coupé à quatre portes d'une grande élégance. Avec des ailes arrière marquées, un long capot terminé par une calandre façon SLS, son allure se fait plus athlétique. Ce que confirme la palette de moteurs disponible qui culminera avec un V8 d'une puissance proche de 550 ch !· Audi A7Comme son nom l'indique, elle s'intercale entre l'A6 et l'A8. Mais cet intermédiaire était-il indispensable en terme commercial ? Certainement pas. À ceci près que l'A7 apporte une identité stylistique supplémentaire à la gamme. À la manière de la Mercedes CLS ou de la Jaguar XJ, cette berline prend des allures de coupé avec une ligne de toit très fuyante d'une grande élégance, à la manière d'une grosse A5. Particulièrement raffiné, l'habitacle se pare de bois précieux et de cuir avec une qualité de fabrication qui fait désormais d'Audi le leader en la matière. Avec sa carrosserie en aluminium et ses moteurs efficaces - exclusivement des V6 - l'A7 promet performances et respect de l'environnement.· Suzuki SwiftPeu de changements en apparence pour la nouvelle Swift qui a pourtant grandi de 8 cm. Améliorée à petites touches dans tous les domaines, elle ne devrait pas perturber ses supporters tout en affichant des qualités globales en progrès. Vive et agréable à conduire, elle pèche encore un peu côté insonorisation.· BMW X3Un temps seul sur son créneau, le X3 subit désormais la loi de l'Audi Q5 et du Volvo XC 60. Pour leur répliquer, la nouvelle mouture du bavarois gagne en taille, en habitabilité et en confort. Contrairement à son petit frère X1 qui peut être livré avec seulement deux roues motrices, le X3 reste fidèle à la traction intégrale permanente, gage de sécurité sur faible adhérence. Sous le capot, même progrès pour les moteurs dont les consommations diminuent à mesure que les puissances augmentent. Les prix suivent la même pente ascendante.· Toyota Verso SToyota revient sur le créneau des mini-monospaces qu'il avait abandonné après l'arrêt de la Yaris Verso. D'allure plus consensuelle que cet ancêtre original, le Verso S fait assaut d'astuces d'aménagement de son habitacle. Avec moins de 4 mètres de long, il devient le plus court de la catégorie en Europe.· Volvo V60Dérivé de la toute nouvelle et brillante berline S60, le V60 perpétue la grande tradition des breaks Volvo. À ceci près que son élégante silhouette ne favorise guère le volume de chargement. Tout l'arsenal sécuritaire développé par le constructeur suédois, détection des piétons, freinage automatique, détecteur de somnolence du conducteur, est disponible ainsi qu'un vaste choix de moteurs de 115 ch à 304 ch.· Citroën C4Consensuelle et qualitative sont les qualificatifs qui semblent les plus appropriés à ce nouvel opus de la familiale compacte aux chevrons. À une apparente robustesse extérieure répond un habitacle très soigné et dépourvu des originalités typiques de la marque. Plus de volant à moyeu fixe, instrumentation recentrée devant le conducteur, la C4 rentre dans le rang mais sans se départir de ses qualités dynamiques reconnues, voire même en les améliorant encore. Le confort est de très haut niveau avec, notamment, une insonorisation remarquable.· Citroën DS4Second étage de la fusée DS qui doit permettre à Citroën de s'approcher des standards premium, la DS4 joue une partition un peu compliquée : un coupé à quatre portes, surélevé comme un 4x4, un tantinet extraverti avec de très grandes roues et force touches de chrome. Plus luxueuse que la berline C4, elle fera l'impasse sur les motorisations d'entrée de gamme.Les vedettes du Mondial 2010· Peugeot 508Remplaçante de la 407 ? Oui, mais pas seulement ! Plus grande que cette dernière, plus luxueuse, la 508 piétinera également les plates-bandes de la 607, précipitant certainement sa mise à la retraite. Avec une silhouette très classique dans ses proportions, plus discrète et finalement plus élégante que la 407, cette nouvelle berline semble bien armée pour se mesurer à la concurrence allemande. Elle pourra faire valoir une habitabilité et une accessibilité en grand progrès ainsi que l'utilisation de moteurs efficaces provenant, pour ce qui concerne les propulseurs à essence, de la collaboration avec... BMW.· Peugeot 3008 Hybrid 4Le concept deviendra une réalité commerciale début 2011. Le crossover Peugeot sera disponible en version hybride : un moteur Diesel pour entraîner les roues avant, un moteur électrique pour le train arrière transformant ainsi le 3008 en 4x4 particulièrement vertueux. En dépit de sa puissance de 200 ch et de ses quatre roues motrices, il se contente de 3,8 l/100 km de gazole, soit des émissions de CO2 contenues à 99 g/km. Avec, en plus, la possibilité de rouler en mode purement électrique sans bruit et sans aucune émission.· Chevrolet OrlandoLa gamme Chevrolet poursuit sa croissance en jouant de l'ambiguïté de sa marque américaine, l'une des plus célèbres au monde, et de sa fabrication coréenne, ex-Daewoo. Résultat, un monospace basé sur la plate-forme de la berline Cruze, capable d'accueillir sept personnes sous une silhouette agréablement musclée, proche de celle d'un crossover. Les tarifs ne sont pas encore communiqués, mais à l'instar de ceux du reste de la gamme, ils devraient faire partie de ses atouts.· Opel Astra Sports TourerComme son principal concurrent, le break Mégane, l'Astra Sports Tourer joue la carte de l'élégance en adoptant une ligne de pavillon fuyante. Il n'oublie pas pour autant les aspects pratiques avec des sièges arrière escamotables par simple pression sur un bouton ainsi qu'un astucieux cache-bagage libérant un accès rapide au coffre. L'offre en motorisations est identique à celle de la berline et s'étoffera rapidement de versions dotées d'un dispositif start&stop.· Honda Jazz HybridHonda poursuit le développement de sa gamme hybride avec le lancement de ce type de motorisation sur la Jazz. Avec son quatre-cylindres à essence de 88 ch et son moteur électrique de 14 ch associés à une transmission automatique à variation continue, elle devrait faire merveille en ville.· Land Rover Range Rover EvoqueAvec son allure de SUV coupé, le petit Range Rover lance des oeillades à une clientèle en mal d'originalité. Avec une longueur de 4,35 m, il pourra évoluer sans difficulté et sans honte dans les beaux quartiers avec des émissions de CO2 des plus raisonnables. Léger, il peut se targuer de consommations ridicules par rapport à celles de ses grands frères. Lancé en version 4x4 avec un diesel de 180 ch, il sera ensuite décliné en deux roues motrices.