La Tribune
La « vallée de l'automobile »se construit dans les YvelinesLe département de l'ouest parisien totalise déjà 45.000 emplois et plus de 300 entreprises structurantes de la filière. Alain Schmitz, le président du conseil général, veut en faire une sorte de Silicon Valley de l'automobile réunissant industrialisation, intelligence et prospective autour de la voiture du futur, non polluante, et de la mobilité durable.Lorsque le Mondial de l'Automobile de Paris ouvrira ses portes, du 2 au 17 octobre, quatre petites entreprises des Yvelines travailleront encore sans relâche à l'élaboration de leur « bijou roulant ». Elles ne seront pas en retard pour autant, le Parc des expositions de la porte de Versailles n'étant pas leur objectif 2010. Leur projet respectif, encore confidentiel, ne sera dévoilé qu'en 2011 dans un autre salon international. C'est le conseil général des Yvelines qui a financé ces quatre projets retenus sur une cinquantaine de dossiers présentés au printemps 2010?; le thème du concours « Véhicule urbain du futur » a mobilisé les ingénieurs et créatifs des Yvelines, certains même sont venus s'y installer pour l'occasion. Premier objectif atteint pour Alain Schmitz, président du conseil général, dont la volonté est bien d'accueillir des entreprises de la filière automobile, françaises ou étrangères, autour de la « vallée de l'automobile » qui se construit dans son département.« Le département des Yvelines est le premier département automobile de France?; historiquement, c'est ici que sont nés quelques fleurons de l'automobile française. Renault, PSA, Valeo, Continental y emploient de nombreux collaborateurs. Mon premier objectif avec la ?vallée de l'automobile? est bien de sauvegarder ces emplois et d'en créer de nouveaux aussi bien en matière de production industrielle que de recherche et développement, afin de consolider ces emplois et d'être à la pointe de l'innovation. C'est pour cela que nous avons voté plusieurs budgets en faveur de l'automobile qui représenteront au final, entre 2005 et 2012, un montant d'investissement de 35 millions d'euros », explique Alain Schmitz. Gigantesque TechnocentreLes Yvelines, c'est Renault à Flins, Peugeot à Poissy?; le constructeur au losange y construit encore des voitures, comme sa Clio et prévoit d'y construire sa Zoé électrique puis ses futures batteries. Mais il y a aussi installé, à Guyancourt en 1998, son gigantesque Technocentre employant 12.000 collaborateurs, où naissent aujourd'hui tous les projets signés Renault. Peugeot n'est pas en reste avec son centre de style en forme de « paquebot » baptisé ADN (Automotive Design Network) posé depuis 2004 en bordure d'autoroute à Vélizy et destiné au design et à la recherche de l'ensemble des deux marques, Peugeot et Citroën.Mais le département où il fait bon vivre, « la campagne aux portes de Paris », est aussi une fourmilière de plus petits acteurs travaillant... pour les grands.C'est par exemple le cas d'ADM Concept, une structure de 20 personnes créée il y a une quinzaine d'années qui trouve des idées, les propose aux constructeurs qui les achètent et les adoptent?; la dernière en date de cette petite entité pilotée par son fondateur, un ex-ingénieur Citroën, est un support de téléphone mobile qui s'installe sur un aérateur de voiture. Très simple, très efficace?: vendu?!Nouvelle réalisation signée ADM et née à Guyancourt - à deux pas du Technocentre Renault -, là encore simple mais très ingénieuse, le support de tablette PC qui sera visible au Mondial de l'automobile.Un « territoire d'expérimentation » Les Yvelines ne sont qu'au début de l'ère moderne de l'automobile?; car les ambitions du dynamique président du conseil général sont grandes et il a construit une équipe autour de lui qui pense automobile pour les trente ans qui viennent.« Mon souhait est de faire de notre territoire le berceau de l'automobile du futur, de l'automobile décarbonée?; en 2005, nous avons soutenu le pôle Mov'eo qui réunit entreprises et laboratoires de recherche?; en 2009, le département a voté un plan d'appui à la filière automobile, pour la formation et la R&D. C'est dans le cadre de ce plan que nous avons mis en place notre appel à projets pour le véhicule urbain destiné à permettre à des entreprises innovantes de réaliser les prototypes de petits véhicules urbains décarbonés. Nous avons eu près de 50 projets présentés dont une vingtaine était de très bonne qualité. Quatre entreprises, Akka Technologies, Muses, Venturi et Induct ont été retenues. Elles ont, chacune, reçu des subventions allant de 600.000 à 800.000 euros. Le fruit de leur travail sera présenté sur un stand du conseil général des Yvelines, au Salon de Genève, en mars 2011 », explique le président.Alors que l'automobile est à un tournant de son histoire, le département des Yvelines veut devenir leader en matière de véhicules à faible consommation, mais aussi de véhicules adaptés aux nouveaux usages pour améliorer le confort et la sécurité des usagers, les connecter à leur environnement, fluidifier le trafic.« Nous avons besoin d'outils pour concevoir les véhicules de demain mais aussi pour les tester. Notre projet est global, il intègre également la mobilité durable », précise Michel Salem-Sermanet, directeur du Développement économique au conseil général. Centre d'excellence« Notre ambition va donc se décliner en trois axes?: le premier est l'achèvement du grand centre d'excellence de niveau international où vont se concevoir le véhicule et la mobilité du futur à Versailles-Satory et réunissant PSA, Renault, Valeo mais aussi Veolia, l'Inrets (Institut national de recherche sur les transports et leur sécurité), l'IFP (Institut français du pétrole), l'UVSQ (Université de Versailles-Saint-Quentin), et bien d'autres partenaires. Ce premier axe comprendra des outils d'expérimentation des simulateurs de nouvelle génération, des bancs moteurs pour véhicules électriques et hybrides. Le dossier a été présenté pour bénéficier du grand emprunt de l'État. »« Le deuxième axe est le renouvellement l'année prochaine et les années suivantes de l'appel à projets actuellement en cours. Le conseil général va créer un concours annuel pour l'innovation dans l'automobile et la mobilité durable et j'espère que les résultats d'une prochaine édition seront présentés au Mondial de Paris. »« Enfin, nous voulons devenir un territoire d'expérimentation des nouvelles solutions de mobilité. Le département des Yvelines l'est déjà en Seine-Aval où Renault et EDF testent des flottes de véhicules électriques sur un vaste territoire. C'est le projet SAVE (Seine Aval Véhicules Électriques) », conclut Alain Schmitz.Après « The Silicon Valley », « The Car Valley »...Les entreprises innovantes doivent savoir qu'elles disposent, avec le département des Yvelines, à la fois d'un partenaire pour financer leur recherche et développement mais aussi d'un lieu ouvert de test de leurs avancées technologiques », affirme Alain Schmitz. La volonté du président du conseil général des Yvelines est affichée?: il veut amener les investisseurs à le rejoindre sur ce territoire de l'Île-de-France où il fait bon vivre et travailler. Que l'on dise de son projet qu'il sera peut-être l'équivalent pour l'automobile de ce qu'est la Silicon Valley pour la technologie, l'électronique et l'informatique, ne le choque pas. « The Car Valley, for the car value » pourrait être une signature mondiale à « notre » vallée de l'automobile, un projet ambitieux qui n'a pas d'équivalent en France. Dans le monde, les Américains, les Japonais et les Allemands construisent leurs technopoles destinées à l'automobile de demain. Le département des Yvelines veut concourir à cette nouvelle compétition mondiale pour la conception d'une voiture propre, idéale en ville. Un département qui a finalement renoncé à son projet de circuit de F1, pour accélérer beaucoup plus fort en faveur de la dépollution et du futur de l'automobile. C'est plus dans l'air du temps...
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