Kilian Bigogne, envoyé spécial à Gdansk
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L’ancien bastion de Solidarnosc est devenu le deuxième port de la Baltique.
LTD/Mateusz Slodkowski/SOPA Images via Reuters
Le sifflet du train de fret résonne tandis que camions de marchandises et voitures de fonction défilent en flot continu sur la route Kontenerowa - « conteneur », en français. Seules deux lignes de bus osent s'aventurer dans cette fourmilière pour converger vers leur destination finale, le terminal DCT O1.
Bienvenue à Baltic Hub, plus grand terminal de fret polonais ! Inauguré en 2007, l'endroit est aujourd'hui le symbole du renouveau de Gdansk, devenu en trente ans le deuxième grand port européen de la mer Baltique. Dans la région, seul le port d'Oust-Louga, en Russie, le devance.
Qu'il semble loin le temps où Gdansk était surtout connu pour abriter le Solidarnosc de Lech Walesa, cette fédération de syndicats née dans les chantiers navals qui s'opposa au régime communiste. Depuis, à force d'investissements colossaux, la cité côtière s'est transformée, devenant le symbole du miracle économique polonais de ces dernières années.
Le gouvernement de Donald Tusk, un enfant du pays, ne compte pourtant pas s'arrêter là. L'exécutif ne souhaite pas seulement faire de la Pologne l'une des grandes puissances militaires du Vieux Continent. Il veut aussi accélérer son développement économique pour en faire un acteur majeur sur le plan européen et mondial.
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En février, Tusk a ainsi annoncé pour la seule année 2025 un plan d'investissement pharaonique de 155 milliards d'euros. « Le montant total de ces investissements devrait même être plus élevé, affirme Marcin Piatkowski, professeur d'économie à l'université Kozminski. Il va mixer des fonds publics, financés par les ressources nationales et les fonds de l'Union européenne, et des capitaux privés. »
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