Marie Lyan
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"La force de notre région est aussi d'avoir un tissu d'acteurs industriels qui ne sont pas nécessairement fléchés vélo, mais que l'on aurait toute intérêt à orienter dans cette direction", affirme le Cluster MAD. Car parmi ses 10 propositions, figure...
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« L'idée de départ était de rassembler les acteurs d'une filière qui se croisaient plutôt jusqu'alors sur des salons en dehors de la région, ou dans le même espace de travail, comme c'était le cas des deux sociétés fondatrices, AddBike et Doctibike », explique Geoffroy Bing, chargé de développement au Cluster Mobilité Active et Durable (MAD).
À ce jour, ce réseau compte 70 entreprises adhérentes à l'échelle de la région. Et il n'est pas exclu que d'ici septembre prochain, cette branche ne fusionne avec une plus grande : celle du pôle de Compétitivité dédié à la mobilité en Auvergne Rhône-Alpes, le CARA, qui compte elle même 230 membres au sein de bientôt 6 filières dédiées à la mobilité.
En attendant qu'une telle fusion, qui vise à favoriser l'intermodalité et à créer de nouvelles opportunités d'innovation, ne soit approuvée à l'automne prochain par les conseils d'administration, le Cluster MAD avait déjà engagé la marche au niveau régional.
Car la région Auvergne Rhône-Alpes possédait déjà une histoire et surtout des savoir-faire dans le domaine du cycle, avec également, des problématiques communes :
Actuellement, ces acteurs partagent par exemple les mêmes enjeux en matière d'approvisionnement, puisque la hausse des cours des matières premières a engendré de fortes augmentations des prix, que la filière anticipe jusqu'à 2023-2024.
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Mais selon lui, c'est surtout la logistique et notamment les retards d'approvisionnement qui posent actuellement le plus de problèmes aux jeunes pousses locales : "les délais d'approvisionnement sont passés de 3 mois en temps normal à 18 voire 24 mois actuellement du fait d'une forte croissance de la demande, pas seulement chez nous en Europe, mais aussi en Asie, couplé au contexte Covid qui a mis à mal les usines de fabrication", note Geoffroy Bing.
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