Transport : Dans la métropole de Lyon, le partage de l'espace public fait débat
Vincent Lonchampt
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Karen Latour / ADE
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La décision est pour le moins radicale : les trottinettes électriques en libre-service sont désormais bannies de stationnement à Villeurbanne (Rhône). Un arrêté de la mairie, en vigueur depuis le 1er novembre, précise que toute trottinette stationnée sur la voie publique pourra être enlevée par les services municipaux, les contrevenants devant payer une amende de 38 euros.
Afin de répondre aux difficultés des opérateurs privés - Lime, Bird, Dott... -présents sur le territoire lyonnais, incapables de contrôler l'usage de trottinettes trop souvent abandonnées au beau milieu des trottoirs, la municipalité a donc choisi la manière forte.
En prenant cet arrêté, l'élu tente de faire face à l'un des grands défis de la « ville de demain », où l'espace public est à partager entre un nombre grandissant de solutions de mobilité : trottinettes, vélos, mono roues, voitures, transports en commun... Une formidable opportunité d'augmenter la part des mobilités dites « douces » dans les déplacements, mais aussi un véritable casse-tête en termes de cohabitation.
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Mais, si l'équation n'est pas nouvelle, cette gestion multimodale est rendue encore plus complexe aujourd'hui, notamment par l'apparition de multiples entreprises privées qui installent des vélos électriques ou des trottinettes électriques en free floating dans l'espace public, sans que ces services n'aient été demandés par les municipalités.
Vincent Lonchampt
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